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上一章 逐鹿蓝天十七到二十

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与此同时，在德州国际的总部休斯敦，布尔也在考虑自由化以后的公司经营问题，他的结论和洛伦佐的大相径庭。

布尔是这样想的：德州航空的花生票价大获成功，是因为在政府管制下没有一家航空公司能够在所有航线上都推出折扣票价。这样，即使其他航空公司都有他们自己的折扣票，这些票价只是适用于有限的航线，大多数并不和德州国际的花生票价航线重合。德州航空在这些航线上就坐享票价的竞争优势。等到了解除管制以后，任何公司都可以在任何航线上推出折扣票价，看看克兰道尔的新票价结构就知道将来会发生什么了。这样一来，大家就谁都没有票价优势了，要想从票价上竞争，就会造成整个行业的票价越来越低，所以，此路不通。

那么不从票价上做文章的话，到哪里去找竞争优势呢？靠服务。只有良好的服务才能使德州国际免于卷入票价大战，好的服务可以吸引对票价不敏感的商务客，而商务客的利润率比休闲客的要高多了。那么，怎么样才能保证良好的服务呢？要建立独特的公司文化。布尔的家教和他在斯坦福和戴维.帕卡德的接触使他对公司文化非常重视。如果我们能在德州国际建立一个象大家庭一样的公司文化，公司关心员工，员工之间互相关爱，那么员工就会以公司为家。这样一来，何愁服务质量不能提高？布尔立刻着手拟定一个计划，要在休斯敦郊外一片风景优美的林地里建立公司的新总部，总部周围要建可供员工休闲锻炼的公园，总部大楼里要建托儿所，健身房，公司每年要组织这个那个的员工活动，和员工交流感情…

计划是很不错，可是这些东西都是要烧钱的，洛伦佐能同意吗？

于是布尔运用他在华尔街做分析员时练成的神功，做出了一个模型来，说明他这个计划每使员工的工作效率提高1%，就能为公司产生$1,441,660的效益。(那时还没有Lotus 1-2-3和Excel，真辛苦了布尔要人工去调整一堆参数凑他想要的数字) 投资收益率这么高的事，当然应该干啦。布尔兴冲冲地把他的计划做成一个大活页夹分发下去，然后召开了公司高管会议。

布尔忘了一件事，洛伦佐和卡尼也是华尔街上混出来的，对这种数字是怎么做出来的实在是一清二楚。会开了十分钟，洛伦佐就打断了会议，把布尔叫到了自己的办公室。

洛伦佐把手中的大活页夹狠狠地往办公桌上一砸：“这是彻头彻尾的狗屎！”

洛伦佐和卡尼有自己的主意，就是洛伦佐告诉菲利斯的原话，德州国际需要快速地壮大自己。洛伦佐和卡尼早就分析了美国航空业的形势，列出了可能的收购目标。联航，美航，环球，东方，达美，泛美，西方和布兰尼夫这前八大航空公司的规模太大了，德州国际吃不动。第九位是大陆航空，第十位是国民航空(National Airlines)，它们的规模大概是德州国际的四倍，这两个属于跳一跳就能够到的目标。

更妙的是，国民航空有很好的现金流，却几乎没有负债。也就是说，这个公司没能最大限度地利用自身的资产来扩张。洛伦佐和卡尼准备用国民航空的资产做抵押，向华尔街借贷来发动对国民航空的收购战。那个时候，LBO杠杆兼并这个词还没有在华尔街上流行起来，可是洛伦佐他们已经开始实践了。

在洛伦佐的指挥下，德州国际开始秘密吸纳国民航空的股票。一个月之内，洛伦佐吃进了国民航空9.2%的流通股，德州国际准备公开宣布对国民航空的购并要约了。四十年来，从来没有一个航空公司对另一个公司发动过敌意收购，洛伦佐就要创造历史了。当然，在宣布以前，需要先告知国民航空的总裁和董事会，当洛伦佐的手伸向电话机时，这个在华尔街混迹经年的"Frankie the smooth talker" 的手也开始不由自主地颤抖起来。

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