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主题:【原创】国军,八路,游击队,伪军,皇协军 -- 波波粥

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家园 【原创】国军,八路,游击队,伪军,皇协军

很感谢1Cat河友的《没事聊车系》和《中国车》系列,我也忍不住聊聊我眼中的中国汽车业,虽然我没有在其中工作,但是和国内汽车行业还是打过不少交道,感触颇多。

上次回国时,和几个在汽车行业工作的朋友聊起现在国内汽车业(主要是轿车)的“天下大势”,一个朋友打了一个很有趣的比方,他说,现在形势和抗战时期很相似啊,各种力量纷繁芜杂,粗粗算来,有

1。“国军”系统:一汽,二汽,上汽算是最大的“三大主力”,加上南汽等“二流队伍”;

2。“八路”系统:代表有奇瑞,吉利,哈飞,江淮等;

3。“游击队”系统:力帆,长丰几股大的力量,加上奥克斯(现在大概已经退出了),波导等新军;

4。“伪军”系统:“三大国军主力”已经在相当大的程度上“伪”化了,就是现在都合资了,而且在乘用车方面基本都是合资方唱主角(一汽,二汽的卡车业务还是自己来的);

5。“皇协军”系统:指的是广本,因为广本说要造自主品牌轿车,呵呵,朋友调侃说,在“皇军”(本田)的体制下培养出来的所谓自主品牌就是当年的“皇协军”啊。

哈哈,这样的划分还是挺有趣的,幸好国家政策不允许外商独资汽车厂,所以国内还没有纯粹的“侵略军”。不过对于长安,华晨这几个虽然现在合资,但是中方还有相当的自主权的车厂,按照上面几大类来分还真不好套进去,欢迎大家提出建议。

回到1Cat河友的《中国车 三兄弟 吉利》的那个帖子,目前的发展势头上,吉利的确显得有点后劲不足,我想,有两方面的原因:

1。资金。汽车技术研发是个烧钱的行当,虽然吉利在起步时可以抄抄,但是抄也不是那么简单的啊,同样要投入好多人力物力,而且现在用户对质量要求越来越高,要抄得好其实挺不容易的。国家在奇瑞身上投入了不少钱,国家开发银行的贷款/贷款额度就有上百亿(上次在国内看的报纸),吉利的资金链要紧张得多,我觉得李书福到处圈地搞开发区/工业园,主要还是想圈钱。呵呵,看看芜湖和宁波/北仑的出租车,就可以感觉到政府对汽车厂的支持了:芜湖的出租车基本都是奇瑞的,而宁波甚至北仑的出租车都很少看见吉利。

2。人才。吉利的主要生产基地在北仑,台州,加上待遇也并不突出,所以吉利想要留住人才很困难,吉利准备在宁波市里建立一个研发中心,希望借此能够留住/招募到更多的人才。我自己的感觉是奇瑞开的待遇高于吉利的,而且奇瑞现在成了中国本土汽车的旗手,吸引了很多有志青年(包括中老年)前来投奔,而且奇瑞的国企身份还是有点吸引力的,所以奇瑞吸引到的人才比吉利要多很多的。

罗罗嗦嗦的说了不少,欢迎大家拍砖,并且希望能够引出更多的玉来

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