主题：PLA的山地装备还不够精锐 -- laogua

只是小分队用的高机动车辆而已，不可能通过碎石遍地的山区，更不可能登上地震后的滑坡了。

真正的全地形车辆都是履带式，这是由履带式车辆和轮式车辆的不同地形通过能力决定的。在这方面轮式车辆先天不足，尤其是在爬坡能力上比不了履带式车辆，所以你如果真的要谈论全地形车的话说的只能是履带式车辆。

至于说轮履结合式的车辆，最早是有人想通过这种方式把履带式车辆的高通过能力与轮式车辆的转向优势结合起来。这类车辆在二战期间被德军和美军大量应用。但是实际的使用效果是它们的不同地形通过能力不如履带式车辆，转向的灵活性上又不如轮式车辆，耗油却不比履带式车辆少，总的使用效果如同鸡肋。所以二战结束后此类车辆仅作为剩余物资存在，各国军队均再未对这种非驴非马的轮履结合式车辆动过心。

实际上军事用途的全地形车辆指的主要是车辆具有两栖能力，能有效通过松软和泥泞的地面，如砂、雪和泥。这也是为什么真正的全地形车辆都无一例外的选择了履带的主要原因。所以你所说的全地形车辆实际是超出了目前技术水平下的全地形车辆的概念的。

你说的大约是某种山地车辆。很遗憾，这种车辆还不存在，因为无道路的山地地形已经超出了现有的轮式和履带式车辆的通过能力。实际上在各国的一些概念车辆设计里对付这种山地往往都是用“有脚”的车辆了。

全地形车辆对世界各国军队都是个大难题，迄今为止唯一一个能得到各国军方首肯的是瑞典的赫格隆系列全地形车辆，已经应用在四十多个国家，就连对履带式车辆的研发和制造有独到经验的德国也是直接采购的这款车，它的爬坡能力已经达到了45度。