主题：【原创】油品与节能：《液体燃料的性质及应用》读书心得 -- autoeagle

我干这行业也十多年了，很少看到这样的说法。

多写两句。

你提到了几种催化剂，我们看看这些催化剂能否应用在燃烧室内。

金属离子交换沸石催化剂。这个东西我们一般叫分子筛，沸石是比较老的说法，不过仍然在用。分子筛主要是氧化硅氧化铝，有一定的孔道结构。金属离子交换，指的是用碱性金属交换分子筛里面的质子。起催化剂作用的时候是氧化物的形式，不是什么金属离子。在燃烧的温度下，这个孔道会塌陷，也就起不到催化作用了。

纳米尺度金属颗粒。这个听着好听，其实催化起作用的金属几十年来都是纳米尺度的。这个纳米有一个问题，温度高的时候会颗粒会聚集在一起，也就不是纳米尺度了。高温下保持活性金属颗粒的分散性是非常困难的。另外一个问题，燃烧是一个强氧化过程，金属会被氧化的，氧化以后，所起到的催化作用也就不一样了。如果需要使用氧化物形式，不如直接使用氧化物。

纳米尺度金属氧化物颗粒。这个没有氧化问题，不过有颗粒聚集问题，而且很严重。高温下，我可以保证再也不是纳米的了。

钙铁矿型复合金属氧化物催化剂。我也同上吧。

纳米尺度贵金属。纳米尺度，呵呵，前面说过了。

武定形合金。无定形的，高温氧化环境内也就定形了。

稀土氧化物。其实氧化物是一个很好的候选，不过这个应用环境太恶劣了，保持形态是一个很难的问题。一般稀土氧化物是载体，或者添加剂。

金属离子添加剂。不知道是啥，离子总要有个形式吧？不能是离子自己。

其实固体添加剂有一个很麻烦的问题，对燃烧室会不会有机械影响。细小颗粒聚集成大颗粒以后，不是这么容易从燃烧室排放出去的，沉积的量大了，影响不会小。包括那个二茂铁，可能都有这方面的问题，不知道有没有相关研究。

这些固体都需要排放。这个排放本身是否有害，允许排量是多少，也是值得研究的。

至于你说的催化燃烧，低温下，热效率就大打折扣了，和发动机似乎没有多大关系。NO催化分解怎么能叫催化燃烧呢？燃烧必然是氧化反应，还原反应，怎么也不能叫燃烧的。NO再氧化，还是氮氧化物。对了，这个东西我们叫做催化氧化。