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主题:程不时怒回运十机身拉长传闻:飞机不是萝卜! -- billhy
第一:飞机试飞前必须要进行全机的静强度试验,疲劳、损伤试验和
全机系统调试等一系列测试,原型机只有完成了这些测试以后才能达到试飞的
条件,当然大部分情况下原型机经过这些测试以后也就没法飞行了,所以你说
的“仅有的一架原型机就被派去.....”这样的情况根本不可能发生。具体到运http://www.talkcc.net/article/1573676
十上,运十飞西藏执行运输任务是1983年底到1984年初的事情,使用的是1980
年9月首飞成功的二号机。
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静强度试验的飞机和试飞的飞机不可能混为一谈 各有个的任务
我说的“仅有一架原型机”更准确地说法应该是说只有一架用来试飞的原型机
第二:运十二号机在飞赴拉萨之前除首飞以外,已经完成了研制试飞
科目,甚至包括单发停车配平等类似科目,其后又转场试飞京、哈、乌、昆明等地。正是因为83年12月底转场昆明的成功,更坚定了可以让运十飞拉萨的想
法(昆明机场海拔近二千米,属高原机场)。
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研制试飞只是初步
一架飞机要设计定型 生产定型 至少至少也得个 三五年 几百架次的飞行
你可以查查运十一共飞了多少次
刚刚飞了那么几次 谁能有那么大把握觉着这飞机飞西藏都不成问题了(昆明的高度与拉萨根本不具备可比性 而且 有同志已经说了 就算是飞了拉萨也不能说明啥)
反过来说要是飞这么几次领导就能认为有把握飞西藏
那就只能说这飞机让领导太满意 太放心 太抬举了
但是从后来的运十遭遇来看又完全不是这么回事
那么 产生某些联想不是很正常的吗
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压缩 2 层
🙂逗 你去翻翻世界航空史 2 q42474112 字361 2008-04-25 19:08:02
🙂在这里发言的诸位有几位真正去过飞机制造厂? 季布一诺 字82 2008-04-30 04:17:16
🙂你逻辑好像有点问题 1 王小海 字870 2008-04-26 04:11:50
🙂你的说法也有问题
🙂可靠不可靠,不是看能不能飞拉萨, 老驴 字216 2008-04-21 23:35:57
🙂根据 根据 q42474112 字0 2008-04-22 00:20:19
🙂一点粗浅的看法 1 donkeyking 字396 2008-04-18 17:05:20
🙂三峡工程完成后可以永远受益, PBS 字65 2008-05-04 14:01:43