主题：【原创】汽车界的新动向 -- 晨枫

乐观估计不是指的国内，而是要利用热带种速生林。

所以现在非洲和东南亚的林业资源忽然成了热门东西，中国如果不去占，过几年可能就抢不着了。

生物能源不能完全解决能源问题。但是在目前化石资源污染严重，太阳能利用无法满足工业要求的情况下，生物能源是一个重要补充。

其实你讲的用电，和什么来源的能源没关系，因为电是二次能源，不是一次能源，你需要用什么东西来发电，目前除了化石能源，就是可再生能源。可再生能源也没几个选择，风力不够，生物质不够，水电不够，就太阳能多，但是太阳能的直接利用现在的技术最差，距离大规模普及还远得很。

所以你要普及电动汽车，电从哪里来？现在化石能源提供人类活动80%的能量，用化石能源发电用到电动汽车上，这不是多此一举么？所以只要不能改变化石能源作为主要能源来源的现状，汽车就还不如直接烧油呢。不解决大量可再生能源的来源，普及电动汽车就缺乏基础和动力。在这个条件下，大规模的放弃燃油汽车，是不可能的，实际上也起不到什么好处，白白增加社会成本而已。

生物能源是可再生资源里面的唯一的物质性资源，在不具备大规模放弃燃油汽车的条件下，人们能做的，就是尽可能的利用可再生能源去替代化石能源，这里面，目前的技术水平，生物能源是最简单最直接的选择，因为生物能源是唯一的物质性资源，而把非物质性资源转化成为物质性资源，还是比较麻烦的。

由于总量不足，生物能源毕竟只能起到一个辅助作用，但是在可以看到的未来，二三十年吧，生物能源是比较现实比较可靠的物质性可再生能源来源，放弃不用绝对是不明智的。当然生物能源的利用不能影响人类的食品安全，这方面的工作，就是开发不占用耕地的第二代生物能源。

最终解决能源问题，仍然依赖于可靠稳定的可再生资源，实际上也就是解决太阳能的直接利用问题。但是这不等于直接利用太阳能就必须放弃物质性资源，所有的汽车都去直接用电。直接利用太阳能，也有把太阳能转化为物质性资源的途径，二三十年前，就有利用太阳能提供能源，固定二氧化碳，合成甲醇或者油品，运输到客户的工艺概念提出。这个工艺，从二氧化碳开始，技术储备已经足够多，我这里就有实力做这个，难处在于如何利用太阳能。当直接利用太阳能成为可能的时候，这种方法提供的物质性资源，仍然会在运输行业中占据很大的比例。太阳能资源的分布也是不均匀的，而物质性资源进行远距离，特别是跨洋输送的便利，比电力这类非物质性资源的输送还是要方便很多的，所以物质型能源不可能被完全替代。

电动汽车是好东西，但是不要指望以后只剩下电动汽车。

• 【原创】生物质 物质能源与电动汽车