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主题:好消息:深圳航空公司签署购买100架ARJ21 -- 晨枫

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家园 行家之言,言之有理

“而对于中国来讲,航空是完全的舶来品,是神秘的,是庄严的,是神圣的,”我在楼下回答30-40座飞机的时候,也是这个意思,20年前,中国并不存在这样一个市场。看来这些事情还真需要商业化,等大家面对的不再是“国威”、“等级”这些东西,而是实实在在的营业业绩,才有机会面对现实。

民航的唯波音论、唯空客论、唯手册论是我非常担心的。这不光是民航的问题,也是很多大量采用引进技术的行业的问题。就我个人的体验而言,在国外,聪明的用户永远是走在供应商的前面,不断将产品性能包线向外推过供应商的“三八线”,引导供应商将产品开发和技术服务,而不是反过来。这种唯洋的习惯到后来会形成一种惯性和极大的阻力。这或许也不是坏事,到时候反而会迫使一些人在受够了陈规陋习之后另起炉灶,真正直起腰来做人。

就西飞的部件问题,这个事情不大好说,跳过主供应商直接和部件供应商探讨技术问题,这是有点犯忌的,通过主供应商和部件供应商探讨就是另外一回事了。

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