主题：【原创】预测美国三大汽车公司的品牌整合(序) -- 老马丁

品牌整合之通用篇(二)弃子

通用还剩下些啥？Chevrolet雪佛兰，Saturn土星和卡迪拉克，还有GMC。GMC有人建议彻底退出民用卡车市场，不和雪佛兰皮卡争，而且放弃汽油机，改用柴油机，全力瞄准商业卡车市场。这个建议有道理。GMC的车型反正也很单调，退不退休都不是一个困难的决定，我就不提了。那么在乘用车市场上有没有必要在雪佛兰和土星里再做选择，最后留下一个？

Chevrolet雪佛兰不是通用的嫡长子(好象别克才是)，但是Chevy（Chevrolet的昵称）无疑是通用最有出息的儿子，句号。雪佛兰的销量占通用总销量的第一，品牌知名度最高，车型最广，产品线最长。世界军事论坛的某位老大滚石就是Chevrolet的粉丝。5年前在军坛上人家问他开啥车，滚石老大一句话给我留下了深深的印象。他说：“Chevy，永远的Chevy。” 雪佛兰的跑车阔威Corvette是通用这么多车型里唯一一辆人求车的。阔威是典型的美国肌肉型跑车，马力大呀就是大。

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【美国的跑车老大阔威】

雪佛兰的中型轿车Malibu马里布性价比极高，传说是saab 93的技术。现在雪佛兰车行敢于租辆丰田开骂瑞（马里布的直接竞争对手）和马里布一起放在展厅里，让顾客货比货。比外形，美国车的外形和美国女人的一样，有料；比内饰，美国车曾经被人诟病的内饰在马里布上让人刮目相看。下图猛一看我都还以为是Jaguar的内饰呢。

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【马里布的内饰】

往大走雪佛兰更优秀了。今年四月的十大劲车销量排行榜，雪佛兰占两位，皮卡Silverado和全幅轿车Impala。

各种方面来看，如果整合品牌，雪佛兰不会走，雪佛兰只能留。

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Saturn土星是个异数。它是GM嫡子里面最年轻的：85年怀孕，90年才开始生产。主要原因是80年代GM看见人家日本小矮个车挺灵活，挺cute，挺好卖的，自己五大三粗的别克庞帝雪佛兰就是没人家小日本车惹人爱。GM 先是羡慕中，然后退而结网，土星就这么出来了。

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【土星logo】

也是因为这个原因，土星只在美加有售。世界其他地方GM没有象在美国那么吃日本车的瘪。等到奥兹莫比尔2004年退休了，空出来的位子土星补上了。

GM对土星的管理好象有点邓大人办特区的意思。管理，生产和渠道方面都是独树一帜。看得出GM对土星寄予了厚望。可是，您说说土星要是做小车的话干得过日本人么？要是压真金白银打赌的话，估计大伙全压日本人了，除了GM。多年来，GM没有从土星收回多少本钱，既然是自己儿子，就养着吧。土星呢，也不是不争气。车做的不行？咱别具一格，搞服务。据说（我没去土星车行转过）土星奉行的是零压力购车。顾客来了，销售员不上去陶瓷，免得顾客紧张。顾客有购买意愿，车行不玩价格花样，一个价。土星卖车就按价单上卖，不还价。这样的销售方式有利有弊，不过反正土星现在还活着，也许这是今后的汽车销售方式也不一定。

土星会滚蛋吗？我个人倾向让这个老儿子退休。可是GM好象不是这个思路。有一点可以看出来：目前GM正在销售的混合动力轿车就两款，一个是雪佛兰的马里布混动车，一个就是土星的Aura光环，这意味着老儿子在GM心里的地位不低呀。

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【土星的光环，据说是最便宜的混动车】

这样看来，土星会和雪佛兰一样，成为GM品牌整合（如果的话）的赢家。这样，GM最后在美国的品牌组合为：

大众品牌：雪佛兰 土星

豪华品牌：卡迪拉克

说远比做容易。消费者会买账吗？车行怎么办？下篇咱接着侃福特和克莱斯勒的整合思路，最后从整体聊聊品牌整合的困难和操作性。

品牌整合之福特篇(上)明了

<本文所谈到品牌的来龙去脉，大家看看晨老大的雄文汽车品牌的故事就全有了。>

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