主题：汽车玻璃的技术含量 -- 罗博
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复 我的理解
由于汽车厂不想microsoft具有绝对的垄断力，只有相对的垄断力。死忠的顾客还有有很多选择的，所以揩油策略不能奏效。
如果是这样，死忠的顾客还能说是忠诚度很高的客户嘛？
Loyal consumers to brand A的定义是A品牌和其他品牌一切（产品，服务）相同，你愿意为A品牌多付一定的钱；或者说，某品牌其他产品服务和A品牌都相同,要想让你不买A品牌，该品牌的价格至少要比A低多少。不管哪种定义，这个价格差程度不是无限的，所以死忠都是相对的。
在国内的市场，汽车调价调整非常频繁，是不是就给与客户强烈的降价预期，使得被揩油的机会更加少？
高斯（Coase)老先生六几年或七几年的时候不知那根神经动了一下，捞过界讨论了耐用品垄断厂商time inconsistency（skimming price 只是表象形式，time inconsistency才是原因）的问题。他的看法是，消费者的降价预期会让垄断厂商的定价能力变为零，更不用说在一竞争的市场了。所以我同意你的看法。
美国市场不是也经常搞年底大降价么？美国消费者的降价预期不强烈嘛？
第一，新车的大降价不经常有，豪华车基本没有。第二，即使有，车也是限量的。第三，即使有，其他条件（比如付款）会变苛刻。第四，不是所有的人能等到降价。第五，我前面说过，skimming price在美国不明显。
汽车租赁和杜绝揩油的逻辑我还是没有弄清楚，马丁老师能不能再详细解释一下？
这就不是几句能说清楚的了。我试一试。如果不清楚以后再解释吧。简单的说，汽车租赁的结果是企业控制了二手市场的供给（车租赁后要退回企业），这样企业在卖出一批新产品后不会有太强的降新产品价格的动机（不然他们的二手产品的价格要跟着遭殃）。
