主题：【原创】苏联舰舰导弹发展浅析（40年代至60年代） -- 博扬

老外经常把这个家族里的哥几个搞混了，其实细分一下也是非常庞大的。这里简单说说，具体的发展过程在这里说到过 链接出处

＂上游＂－１／＂上游＂－１甲

１９６６年５至７月间我国进行了５４４导弹的陆上和海上飞行试验，这些试验弹的控制系统设备采用苏联产品，其他为国产，称为混合弹，并被正式命名为＂上游＂－１舰舰导弹，其采用常规布局，外形像小飞机。最初的＂上游＂－１导弹沿用了早期膜盒式气压高度表以及圆锥扫描雷达，前者的高度控制误差很大，在导弹飞行中常常出现严重的掉高度现象，而后者则存在抗电子干扰和抗海浪性能差的问题，１９７３年１０月，我国针对这两点缺陷，为＂上游＂－１换装了固体化单脉冲小型雷达，并用无线电高度表替换了原来的膜盒式高度表及垂直速度传感器。１９７４年７月，当时的国防公办正式下达了＂上游＂－１改型的研制任务，并命名为＂上游＂－１甲舰舰导弹，１９８３年１２月批准定型。从外形看。上游＂－１与＂上游＂－１甲完全一样，我们只能粗略的说１９８４年之前生产的为＂上游＂－１，１９８４年后生产的为。上游＂－１甲。

＂上游＂－２／＂飞龙＂－２

１９７５年１２月，根据海军的要求，我国开始在＂上游＂－１的基础上研制固体燃料的＂上游＂－２舰舰导弹。从外形上看＂上游＂－２比＂上游＂－１在垂尾根部多出一对小翼面。＂上游＂－２可以与＂上游＂－１／＂上游＂－１甲通用发射平台，这意味着中国海军大量早期建造的导弹艇与护卫舰仅需要非常小的改动，就可以大幅地提高对海攻击能力。＂上游＂－２的弹径和重量都有所降低，带来的好处便是射程由＂上游＂－１／＂上游＂－１甲的３０千米延伸到５０千米，巡航速度达到０．９马赫，其出口型号为＂飞龙＂－２。

＂海鹰＂－１

１９６３年年底，在＂上游＂－１舰舰导弹取得进展的同时，我国相关厂提出了在＂上游＂－１基础上改岸舰导弹的建议。１９６５年４月，我国最后确定了在＂上游＂－１舰舰导弹基础上改型的方案，即加大燃料舱容积，延长发动机工作时间并调整自动驾驶仪和末制导雷达的工作参数，增加其射程，改型后的岸舰导弹正式命名为＂海鹰＂－１岸舰导弹。由于作为原型的＂上游＂－１导弹的射程只有３０千米，因此相配套的雷达只保证这个射程内的增益和精度，而＂海鹰＂－１导弹设计射程的增大，原雷达的增益和精度都不足以支持，因此我国又为其重新研制了一种新雷达。１９７４年８月，＂海鹰＂－１正式定型，＂海鹰＂－１的外形、制导模式基本上与＂上游＂－１相同，只是弹翼的位置做了－些调整。此外，为了增加燃料携带量，弹体中部的燃料舱被延长了７６０毫米，同时换装了推力更大的液体火箭发动机，有效射程由＂上游＂－１的３０千米延伸至７０千米。

＂海鹰＂－１Ｊ

１９６７年３月，作为０５１驱逐舰的配套工程，我国下达改＂海鹰＂－１为舰舰导弹的任务，最初的＂海鹰＂－１舰舰导弹称为＂海鹰＂－１Ｊ。１９７５年１２月，＂海鹰＂－１Ｊ导弹定型。１９７６年由海军提出要求，我国还对＂海鹰＂－１Ｊ进行了舰、岸通用化改造，１９７８年之后生产的＂海鹰＂－１已全部实现通用化，因此后来也就不再存在＂海鹰＂－１Ｊ的叫法。

＂海鹰＂－１甲

为提高＂海鹰＂－１导弹的战术性能，配合新一代的０５１Ｇ１驱逐舰的研制。１９８３年，我国为＂海鹰＂－１换装了旨在提高抗电子干扰、抗海浪干扰和提高突防能力的频率捷变雷达，换装了降低导弹平飞高度的无线电高度表，导弹平飞高度降至２０米以下；还换装了具有３０度扇面发射射界的新式自动驾驶仪。１９８６年１２月，改进后的导弹通过技术鉴定，被命名为＂海鹰＂－１甲舰舰导弹。后来，我国又将＂海鹰＂－１甲舰舰导弹改为＂海鹰＂－１甲岸舰导弹，使＂海鹰＂－１甲成为岸、舰通用型导弹。

＂海鹰＂－２

在研制＂海鹰＂－１的同时，另一个岸舰导弹系统项目也紧随其后上马。１９６５年初，我国在已有的论证基础上提出基于＂上游＂－１导弹进行改型，进一步增加射程，弹上成件要求，与＂海鹰＂－１通用的方案，１９６６年该型号被命名为＂海鹰＂－２导弹。＂海鹰＂－２为加大燃料装载量，重新设计了导弹弹体中段，采用承力箱结构。这样能够在增加燃料容量的同时，加大弹体结构强度。相对于＂海鹰＂－１，＂海鹰＂－２导弹的外形基本没有变化，后者比前者射程远的多，因此体积进一步增大－这一点最终限制了＂海鹰＂－２的使用，使其在后来无缘成为舰用弹，国外很多刊物都曾记载用于０５１驱逐舰的＂海鹰＂－１导弹射程为９５千米，究其根源，恐怕就是将＂海鹰＂－１与＂海鹰＂－２混淆后的一个误判。

＂海鹰＂－２甲

为克服原雷达末制导抗干扰能力差，我国曾将＂海鹰＂－２换装过红外导引头，人们称这种弹为＂海鹰＂－２甲。＂海鹰＂－２甲选择了更为圆钝的小球头外形，这也是＂海鹰＂－２甲最明显的外部特征之一，同时对头部弹身相应采取了加固措施：红外导引头由原定的液氮冷却改为气冷；设计了零位回调机构，对光轴相对弹轴的位置进行控制。１９８０年９月，＂海鹰＂－２甲以６发５中完成定型飞行试验。随后，我国又对＂海鹰＂－２甲进行了进一步的改进，即使用了新的更为灵敏的红外导引头，改进了调制方式，从而扩大了锁定范围，用无线电高度表取代膜盒式气压高度表，以降低飞行高度。新的改型在１９８４年以３发３中通过鉴定性飞行试验，定名为＂海鹰＂－２甲Ⅱ。之后＂海鹰＂－２甲Ⅱ又再次被改进，新的型号称为＂海鹰＂－２甲Ⅲ型。

＂海鹰＂－２乙

为提高＂海鹰＂－２突防能力，我国对＂海鹰＂－２的控制、控制回路中的高度支路进行了大改，采用了单脉冲体制的雷达导引头，并改装了高精度低空型无线电高度表，其巡航段高度降为３０－５０米，新型号称为＂海鹰＂－２乙。１９７９年，＂海鹰＂－２乙飞行试验成功。此后，我国又为＂海鹰＂－２乙换装了捷变频体制导引头，并于１９８９年试验成功，之后定名为＂海鹰＂－２乙Ⅱ型。而据海外媒体的说法，＂海鹰＂－２乙Ⅱ型还有一个增程改型，称为Ｃ２０１Ｗ，这是一型大型远程亚音速超低空掠海飞行导弹。以喷气发动机作为动力，弹体后部仍为并联固体火箭助推器，制导体制为惯性加雷达制导，射程达２００千米。

＂海鹰＂－４

＂海鹰＂－４岸舰导弹可能是＂海鹰＂－２直接派生出的又－型号，其动力装置采用了－台重量为３００千克的轻型固体助推器和一台涡轮喷气发动机（弹体腹部有进气道），由于涡轮喷气发动机使用的是普通航空煤油，从而使导弹的发射重量减少到２０００千克，并将最大射程增加到１５０千米。从各种公开数据参数来看，＂海鹰＂－４可能仅仅只是＂海鹰＂－２的简单的增程型。另外，＂海鹰＂－４是一种多用途导弹，除作岸舰导弹使用外，也能作空舰导弹使用。

＂鹰击＂－６（Ｃ６０１）/＂鹰击＂－６１（Ｃ６１１）

＂鹰击＂－６（Ｃ６０１）

　　上世纪六十年代中期，我国决定以＂海鹰＂－２为原型研制一种空舰导弹，１９７７年４月，我国审定了空舰导弹系统方案，并确定将轰－６甲改为空舰导弹载机，挂载方案为在两翼下挂载导弹两枚，并分别命名导弹和载机为＂鹰击＂－６空舰导弹，轰一６丁飞机。１９８６年，＂鹰击＂－６正式设计定型，出口编号Ｃ６０１，次年进入中国海军序列。＂鹰击＂－６沿用了＂海鹰＂－２的气动外形，属＂发射后不管＂武器，中段采用惯性制导，末段制导为一部Ｘ波段单脉冲雷达，这是我国目前威力最大的空舰导弹，动力为液体火箭发动机，无助推器，有效射程１０５－１１０千米。

＂鹰击＂－６１（Ｃ６１１）

　　在＂鹰击＂－６的基础之上，我国又对其动力装置、电气系统和末段制导雷达进行了改进，并换用新型高能燃料，射程增至２００千米，新型号被命名为＂鹰击＂－６１，出口编号Ｃ６１１。轰一６丁经改进后，可通用＂鹰击＂－６和＂鹰击＂－６１。