主题：【原创】油品与节能：《液体燃料的性质及应用》读书心得 -- autoeagle

这本书是解放军后勤工程大学编的，中国石化出版社出版。

如果只看理想内燃机的绝热膨胀过程，确实只有提高燃烧温度才能提高效率。但实际内燃机是一个远离理想状态的系统，理想内燃机是没有冷却、尾气、内摩擦、泵气问题，但这些部分对实际内燃机影响非常大。我这个读书心得要介绍的主要部分，就是油品成分，添加剂，发动机设计等对这些问题的影响。

这个帖子是不能完全解答你的问题。但希望给大家一个初步的感性认识。先举个洋人公司的例子吧，oxonica公司，www.oxonica.com，伦敦证交所上市公司，由牛津大学研究人员建立，还领了牛津大学的很多津贴，应该算是比较有信誉的公司吧。

这是这个公司对他们产品的节油效果和节油原理的介绍，仍然是金属离子型的，使用cerium铈的氧化物纳米晶体做主要有效成分。基本原理是促进燃烧，提高燃烧速度，清净积碳。靠搞定土耳其国家石油公司，已经做到年销售1000万英镑的规模，不过最近传出与最初大用户：公交公司关系破裂的消息，估计是对发动机损害还是没有完全消除导致的。

实验装置下的节能曲线

这段录像是我们公司产品的一个不太科学的实验录像。说它不科学，主要是因为这个燃烧环境和发动机内部差异很大。由于实验温度低，分散性差，需要添加很大比例的添加剂才有明显效果。汽车使用时的添加量是1：6000到1：10000，这个实验的添加量差不多是1:50到1：100。所以这个实验不说明任何问题，只是给大家一个感性认识：加入添加剂，燃耗效果会有很大改变。

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