主题：【原创】油品与节能：《液体燃料的性质及应用》读书心得 -- autoeagle

“美国运输部研究表明，燃油燃烧产生的化学能，最后只有12%转换为机械能，用于克服风阻和轮胎摩擦方面，而其中29%冷却散失，33%被尾气带走，发动机内部摩擦消耗7.5%，泵气损失5.5%，传动变速3%(注1）。这些损失如果能减少1%而转换为机械能，就可以达到8%以上的实际节油效果。”

冷却、尾气、内摩擦、泵气，想不通这些能量损失会和燃油添加剂有任何关联。如果从下面提供的图标看，如果添加剂只是提高了燃烧能1％的话，这1％中的88％还是被耗散掉。能导出“8%以上的实际节油效果”，其中有偷换概念的嫌疑。

燃油添加剂到底是在减少能量损失还是增加总能量输出？？？

“发动机内燃油燃烧一般不完全，通过各种方法促进完全燃烧，也有相当的节油效果。”

之前的化油器时代也许是的，燃烧不完全最直接的表现是车尾冒黑烟，但发展到现在的多点电喷居然还有燃烧不充分就奇怪了？另外“促进完全燃烧来节能”最直接的体现是提高燃烧室的温度，如果不能提高燃烧温度，绝对不可能有多余的能量转化过程。

《液体燃料的性质与应用》到底是那里编的？解放军后勤工程大学？中国石化出版社？