主题：【原创】庐山行(1) -- 蝶舞春园

　　　　　　登庐山　　

　　　　　　　　1959.07.01　

一山飞峙大江边，跃上葱茏四百旋。

冷眼向洋看世界，热风吹雨洒江天。

云横九派浮黄鹤，浪下三吴起白烟。

陶令不知何处去，桃花源里可耕田？

四十八年前，同样的季节，有一位诗人登上庐山，写下了这首七律。以前读此诗的时候，重点都是颔联，这次亲临实地，感触最深的却是首句最后三个字——“四百旋”。上庐山的路很多，但最主要的有两条：山南公路通南昌，山北公路通九江。其中山北公路于1953年修成，全长35公里，共有396处弯道，这也就是诗中四百旋的来历。我们的大巴从九江出发，一路都是高速公路，风驰电掣般来到山脚，然后在大家的惊呼声中，以不低于刚才的速度冲上山去。导游赶紧安慰大家：“我们庐山的司机每天都走这条路，每一个弯都很熟悉，从来不会出错，而且已经习惯了高速，没法低速行驶！而且这就是庐山三怪的第一怪：下山没有上山快。”于是，我们亲身体验了一把真实版的“生死时速”，在只有双向两车道的条件下不断提速、驶入逆行车道超车、180度弯道、超车、超车失败、退回正向车道、鸣笛、超车、再鸣笛、再超车……而这所有的一切都是在不断的弯道之间完成的，周董在秋名山上也不过如此吧。最终到达山顶的山北园门时，已经没有人大呼小叫了，所有的人都是一个姿势：咬紧牙关，抓牢扶手，全身紧张，一言不发。

买完门票（每人180元），因为还不到中午12点，不能在宾馆开房，所以大家略事修整，就换车来到第一个景点，含鄱口。为什么要换车？导游解释说庐山路窄地狭，各个景点停车场地有限，因此只允许12座以下的车辆进入景区。那团体游客怎么办呢？庐山旅游区有统一调度的19座中巴旅游车，由导游向调度中心提前申请车辆，然后在指定的时间地点，等待指定的车辆来接，送到下一个景点后，又去接送其他团体，不在停车场长时间停车，减少景区车辆密度和停车场占用。

含鄱口景区面积不大，除了缆车站旁一处观景平台之外，只有含鄱亭，望鄱亭，忘归亭几个景点。本来大家都想远观鄱阳湖和五老峰，几个MM更是一个劲的打听五老峰的瀑布，导游说没有，她们还不干：“五老峰没有瀑布，紫龙怎么能练成庐山升龙霸？”结果由于雾太大，别说鄱阳湖和五老峰，就连近在咫尺的冰川角锋“犁头尖”都看不到。大家赏了半天雾之后，随着人流来到含鄱亭，发现了富有庐山特色的照相点：一块平地，一把藤椅，一个招牌，上书“庐山、XXX、毛主席照相处”，其中的XXX根据地点填写含鄱口、仙人洞等不一而足，而且有泛黄的旧照片为证。出人意料的是，特色照相点还有特色服务，你不是因为雾大看不到风景而遗憾吗，我这里有晴天照好的绝佳风景照片，只要你在我的藤椅上摆个姿势，我就可以把你和风景照合成在一起，而且现场服务，坐等可取。科技果然是第一生产力啊。

含鄱亭不远处就是望鄱亭，望鄱亭其实是四四方方的二层小楼，据说当年蒋委员长夫妇就是在含鄱亭赏完月之后，再到望鄱亭来跳舞。望鄱亭楼下估计原来是委员长的休息室，现在却变成了旅游纪念品的集散地，熙熙攘攘倒也热闹。来到望鄱亭楼上，突然发现大雾散去，露出了蓝天白云，赶紧举起相机照了两张相，刚刚照完，大雾又弥漫在了四周……

轻纱遮面的犁头尖