主题：【原创】假如喷气时代没有来临…… -- 晨枫
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是因为两个发动机之间至少得隔一个螺旋桨直径，很占整机质量的两个发动机到机身中轴线的距离很大，所以滚转的角惯量比单发要大得多，这样进入转向动作需要的时间长，机动性不可能高起来，Bf110和P38都是这个毛病。而在喷气机里，两个发动机可以并排放在机身里，自然这个问题就不大了。
不过双发螺旋桨飞机也是可以有比较好的滚转率的。二战末德国造了种怪样子的串列双发飞机，Do335，它是机头机尾各一个发动机，这样质量都在轴线上，就解决了滚转速度的问题。不过据说后发动机的散热比较成问题。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
http://en.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_335
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🙂也不是都能做到 1 Redbee 字315 2007-06-09 08:14:53
🙂P-51肯定不是十全十美的 1 晨枫 字237 2007-06-09 10:24:54
🙂不可以拿F4和F105类比 2 Redbee 字497 2007-06-09 19:28:36
🙂并列双发螺旋桨飞机的横滚速度高不了
🙂这种push-pull的双发二战中还有别的国家研制过 晨枫 字58 2007-06-07 21:13:00
🙂可能是设计细节问题 1 王二狗 字152 2007-06-07 21:38:39
🙂二战部分美国飞机产量 2 donkeyking 字1220 2007-06-07 16:00:47
🙂美国直到二战结束也没有研制出一台好的液冷发动机 1 晨枫 字854 2007-06-07 17:31:57