主题：【原创】米格的天空（一） -- 晨枫

在二战里，P－51的战损率要远远高于P47，其主要原因在于，它的液冷散热器（就是P51肚子上那个方块）只要被打中一下，这个家伙就残废了。

而采用气冷发动机的飞机，发动机即便中弹，只要不是打在关键部位，一般也都无大碍。为什么呢？因为发动机的气缸，活塞，曲轴，齿轮箱都是铁疙瘩啊，如果打得不重就根本啥事没有，气冷散热片打几个眼也并不影响使用。而液冷发动机的散热器就不同，里面是有薄壁管道的，这打个眼可受不了，冷却液一漏掉，发动机几分钟内就烧了。

而这一点在同样采用液冷直列发动机的il2上尤其明显，这个著名的飞行坦克，发动机和飞行座舱是装甲的，机身结构也结实，唯一的薄弱点就是它机腹下的滑油散热器。德军在掌握这一点以后，采取后下方攻击的战术，il2就不再是不可击落的了，不得不加上后座机枪手位置，并且在任务中需要战斗机护航。如果il2是阿奚里斯，那么这个散热器就是它的后脚跟。

顺便说一下，星型发动机的主要问题横截面积比较大，因此不可避免的要遮挡飞行员的前视视野。正是出于这个考虑，德国空军最初非常执着的要求新设计的战斗机必须使用直列发动机。所以Fw190最初试制的时候虽然采用的是星型气冷发动机，但最终的打算还是要换上新设计的直列发动机的。可是到了二战正酣的时候，新的直列发动机迟迟不能达到设计要求，战事不等人啊，不得已才采用了BMW的星型发动机，从而有了圆脑袋的Fw190－ta152系列。实践效果证明，把座椅设置高一点，星型的毛病也是可以克服的。