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主题:【原创】米格的天空(一) -- 晨枫

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家园 mig3在卫国战争初期的表现好像不是太好

因而Mig-3的生产在开战后只维持了半年左右就被命令停产了。此后苏联空军的主力战机是雅克和拉格/拉系列以及美国提供的P-39等等。我记得从哪里看到过,斯大林曾经严厉指责负责航空发动机生产的领导,要求他们立刻停产MIG-3所用的AM35A发动机,立刻转产IL-2的AM38发动机。

现在的看法大多认为,MIG-3表现不佳的主要原因是该机原本是为5000米以上高空作战设计的,在高空,它的速度和航程都超过bf109F4,机动性也不错。但苏德战场上的空战大多发生在中低空,在低高度上,Mig-3虽然速度还算快,但是机动性很差。而对手的bf109E/F系列在低空的机动性和速度都非常好,对Mig-3拥有优势。加上当时苏联面对德国的装甲进攻,急需对地攻击武器,因此Mig-3只好为战果辉煌的IL-2的生产让路。

不过MIG-3本身仍旧是一种优秀的飞机。到了战争后期,当东线空战也开始逐步移向高空的时候,剩下的mig3作为高空截击机也发挥了一定的作用,但这个时候更好的Yak7/9,La5/7已经是战场的主力了。

另外关于I-16,说它是高速但是机动性差,应该是跟双翼的I-15相比才能这么说。跟1941年的其它单翼机比,I-16机动性不差,但是速度差太多了。其实I-16的机动性还是相当好的,在面对Bf-109E/F时,这几乎也是它唯一的长处(不过在连续的机动里,I-16容易掉速度)。在操纵特性方面,I-16的主要毛病是纵向稳定性不好,这大概跟它那个短机身有关系,因此要求飞行员的技术比较好。当然I-15的机动性就更好了,毕竟人家是双翼的。

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