主题：【原创】其实，我们知道得并不多——撇开“奇瑞”说国内轿车故事 -- 月树

关于“昌河”，是我遗漏了。其实写贴时，我还一直在嘀咕，记得“飞机”牌的汽车代表中除了哈飞还有一个，记得它的投资企业主营业务是造直升机的，就是想不起在哪了。那的确是“昌河”。

关于“三大二小”，我的确是按自己的理解划分。因为不管国家政策如何变化，真正让轿车从“面包车”“吉普车”等等群落中夺得最广泛客户的时代，是从上世纪九十年代初期的“桑塔纳”“捷达”“富康”“夏利”开始的。所以我从诸多说法中选取了“三大二小”这一说法。

对于北汽，在划分时我也是踌躇过。不过我还是抓住一点，现在的“北汽”概念，实质上是从上世纪90年代后期完成对“北汽摩”的最终重组后才确定的。而那次重组，我记得是由当地国资委主导的，因此我把现在的北汽划为地方军。而“南汽”，其实是在本世纪初完成重组的，其主体前身“跃进汽车”，可以说是上世纪最终下马的“三汽”遗孓，国资委是在完成对南汽的重组后，才于2002年将其划拨给江苏。掐指一算，时间只有几年。因此我最终还是把南汽划入中央军，而把北汽划入地方军。

另外，我这样划分还有一个小考虑。那就是为了下文的叙述方便。因为我会专门谈谈去年国内汽车界沸沸扬扬的一件事：罗孚之争。不把南汽划入中央军，有些事说不清的。