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主题:【原创】闲聊中国制造的变化 -- 葡萄

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家园 几个事实问题

《我国铁路年均建设里程不足美国百年前的1/3》一文中说:

刘慧勇说,美国的国土面积与我国差不多,人口比我国少得多,公路很发达,尽管曾经废弃和拆除过一些铁路,但现在仍在有效运营的铁路达45万多公里。
的数据是从哪里来的?WikiCIA的数据可是不到23万公里。再说为什么要跟100多年前的美国比,而不看看如今的美国每年建多少铁路?100多年前可没有那么多高速公路。

根据Wiki的数据,中国的铁路总长虽然不算长(跟美国比),但运量却很大。其中乘客周转量为6622亿人公里,居世界第一;货物周转量为21954亿吨公里,也只比美国的27175亿吨公里少;总货物运量为28.7亿吨,反而比美国的19.5亿吨要多。这些都说明中国的铁路利用效率是要高过美国的,因此光比长度没有意义。

说到底,要修多少铁路取决于需求,现在和将来的中国究竟需要多少铁路才能满足经济的发展?而且还要权衡铁路交通与其它交通方式的利弊,综合发展。而这些,被

重新看到铁路运输清洁环保、节能、快速、舒适等优点,以及与高速公路相比铁路节约土地等长处。

刘慧勇说,美国的国土面积与我国差不多,人口比我国少得多,公路很发达,尽管曾经废弃和拆除过一些铁路,但现在仍在有效运营的铁路达45万多公里。据此估计,我国铁路运营里程应当高于美国,才能满足运输需求。

这么几句话一带而过,然后大谈美国的铁路多长,(曾经)修得多快,仿佛修铁路就是为了在总长度上追上美国。

总的感觉,这篇文章是根据结论剪裁事实,而不是根据事实得出结论。

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