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Sioux
注册：2009-06-08 19:06:56
正三品:金紫光禄大夫|冠军大将军
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家园
当初庞巴迪孤注一掷搞这个C系列本来就是瞄着波音737和空客A320的市场份额去的，这是场赌局，赌的是波音空客困于787和380而无暇改进737和320，拉着中航（沈飞）入伙也是为了分散风险兼顾中国市场。但现在737MAX和320NEO都出来了，各自的储备订单不是C系列能比的，庞巴 ...
那么美国只能会狗急跳墙，不会解体的，因为抱着“杀光中国人就不用还债”的潜意识的王八崽子在美国太多了.......
SAC的空客项目有多个工作包，SAC和XAC是A320机翼工作包转移中国的两个主要承制商，反倒CAC不是。SAC还是A320系应急舱门的全球唯一制造商，现役A320/319/321飞机上的所有应急舱门都出自沈阳。当年SAC的A330/340飞机货舱门被索赔一事属实，但最终的赔偿是 ...
N年前，空军也曾非正式地向南边询过价，可是被超过巴铁50%的报价吓回去了。 后来空军思来想去，只能回头逼着北边重开八爷生产线了.......
还要啥自行车啊？ 以后能拄拐就不错了......
在以前谁敢质疑J10独立自研的神圣地位，那可就是大逆不道，但随着逐步解密，现在＂外方智力＂、＂进口材料＂、＂引进航电＂啥的也都为大众所接受。 所以这个型号背后的故事，就等着时间来解密吧，反正在这里说的再多也难以证实或证伪，徒增口水而已....... ...
人家的亲身经历我为什么不信？说来好笑，当年611和132为了争去以色列的出国机会也是斗得一地鸡毛。 至于“以色列敢将共同技术卖给老共”，难道以色列卖给老共的军事技术还少么？你可以百度一下刘梧泉是何许人也，建议你去看看他的回忆录，那里可是白纸黑字的写着J10的某些复合材料试验还是 ...
这是最能合理解释“十几分钟的演讲”打败“几天的方案展示”的原因了。 只是空军没想到把“现实的引进设计方案”变成定型装备也会那么难！ 要十几二十几年那么久.......最后逼得空军只好直接采购Su27并引进生产线...... ...
这也是在当时空军最现实的选择。无所谓公正与否。
比如空军给出5个方面的要求，为了达到其中机动性的要求，其他4个方面只能降低标准，所以按10分制打分的话，这个三翼面只得到了5个6分。而20虽然在机动性上仅能拿4或5分，但其他4个方面却能得到7或8的高分，而且据说空军后来被说服放弃了机动性上的变态要求，然后，然后三翼面就没有然后了 ...
当年竞争4代的3翼面是唯一能达到空军对机动性变态要求的型号！ 3翼面为了达到那个变态要求降低了其他多个方面的标准。 现在的31性能更为均衡，却因为未达到变态要求，而只能成为当年沈阳内部选型的淘汰者。 ...
也就晨枫兄敢一句话给解释了————F-18的双垂尾曾因为涡流冲刷而造成疲劳开裂的问题。
帖主都拿出F-14、F-16及Su-27的腹鳍来论证J20的腹鳍合理性了————这也严正驳斥了那个扬戈的所谓“二代的气动”这一歪理邪说！ 这明明是三代的气动嘛！ [em18][em18][em18] ...