主题：【原创】自行车大国 – 日本 -- 萨苏
日本的自行车带人好像是违法的，从严格的法律上讲。只有在给小孩准备了专用座椅后才可以带。
这种装置在欧洲大陆很流行啊,但估计不便宜.
好像有论证，摩托车单位油量排放的废气是轿车的4倍；而且这玩意儿是肉包铁，速度又快，要上机动车道，汽车对它的威胁比较大，上自行车道，对自行车的威胁又比较大，在我们这里经常就可以看到汽车撞摩托或者摩托撞自行车的事故。
电单车是不应该禁，但要把旧电池的回收体系建起来，而且对于生产的电单车能够超速行驶的厂家要重罚。现在的问题是管理部门抓买的却不管卖的，本末倒置。
希望不要太贵，
那个刹车呢？我更感兴趣的是这个，特别是为什么它不吱吱叫。是材料好，象汽车刹车那样，还是别的又便宜又好的东西？
我的自行车就是那种刹车，才1年半，现在叫得不行。不过自己也没好好保养，成天放在外面淋雨
很多部件是中国产的。整车也有中国的。运费才几个钱
很多车没有载物架，就是说后面不能坐人。结果年轻人出去约会，女的没车，就扒着男的肩膀，站在后轮胎的车轴上。像马戏团的猴子骐单车。最绝的是有一次看见女的居然是双腿盘着男的腰！虽说日本女人苗条，腿短，那男的也真是能挺。
典型的中国特色
先打靶子再画圈
如果需要的话 他们能论证出无数骇人听闻的结论来
摩托车单位油量排放的废气是轿车的4倍
1.摩托也是可以改进的
2.就算真是如此 同样是解决一百个人的上下班问题 摩托与汽车谁消耗的资源更多 排放的废气更多 我想是很容易想象的
正式商标似乎是“喜玛诺”，GIANT一部分MASTER系列有使用的，叫“内三速”变速车，不过还是用的普通的刹车。
我的一辆被偷了两次了，现在放外面都提心吊胆的。
哈，楼上有人已经给了网址了，不过自己改装似乎有难度，我的GIANT比同款的后轴要粗好多
这个帐不难算啊
我是作维修的，每天骑自行车绕城市乱跑的工作，对车子要求极其苛刻。10个同事中3人骑这个车。
我骑的是2手（2手市场买的脏车）自己找修车师傅换装了一套脚刹，前轴也换成了后轴用的车轴，现在每天平均行程75公里左右，时间4~5小时吧，感觉不到特别的疲劳。我当时买车加改装费总共150元左右。骑了7个多月，磕磕碰碰不断，没有出现过严重损坏，质量远非超市里200元上下的自行车所能比及。如果买新车，同样型号大约400左右，考虑到一般超市里200元上下的自行车骑得苦点半年就差不多该淘汰来说，也很是划算呢。
公司网站：
http://www.giant-bicycles.com/ch/000.000.000/000.000.000.asp
http://www.speedcat.net/bbs/index.asp?boardid=7
一个发烧友配件论坛，想自己改装不妨来参考下。
我的捷安特中轴仍是原套，前轴换了后轴。后边则换了全套的脚刹。换轴、换脚刹（包括换飞轮、改链条、换辐条）总，用的是日本轴，青岛的刹车件，请修车师傅帮忙装的，总共51元。
据说捷安特的后轴用的是德国货，不确定是否真实，但的确骑起来轻快。脚刹实在是很过瘾的事情，而且也安全得多。我用麦速表测，骑到35KM/小时的时候猛踩刹车，到完全停稳，看刹车带不过10米左右。
修车的师傅普遍表示变速器国产的不行。另外据一个生产自行车车架的朋友说好像现在自行车厂采购价格400元以下的日本变速器也会出现用过一段时间后就变松，变框的问题。