主题：国内航空制造水平的个人经历 -- 老五道口

你知道人家当年是怎么拼命工作的吗?

别没事就把屎盆子往老毛身上扣~

的模具工装大多厂子自己做，但是太忙了就拿出去做，虽然也要修修改改调试，但是大体还可以，能做到这点的小企业不少。所以假以时日，水平定能提高上去。

还真说不好。但是你说的航空业批量小是关键。我这个计算基本是一个真实案例。我们计算下来每件就是能省出那么多。当然是在算出500件平均的OVERHEAD后出来的3200数字。这个我没讲清楚。我要求报价都是两项，一是材料，二是劳力，OVERHEAD，利润等项之和。当然对方也是平均后在每个单项上加个均值的OVERHEAD。这样便于分析和比较。我就能一眼看到每个总成上我能省多少了。反正能比美国便宜不少。量越大，我们省得越多，尽管我们自己的成本也下来了，但是比起国内厂家下的幅度还是小多了。这个事情目前方兴未艾，我个人感到还能干些年。汽车就难度大了。不像那些年了。竞争太多，而且门槛儿低，谁都能进。

在加拿大（估计美国也一样），卖出的每一件产品，其价格中都包含BD的费用。当然，不一定是现金回扣。东西小，可以请你吃顿午饭，有一阵子我买了不少阀门，不是一次性买的，今天3个，明天5个，价钱也不高，每次供货商都请午饭。如果买的东西贵，就请您（或您全家）出去旅游，滑雪，高尔夫，或者开会什么的。机票酒店给您订好，您自己去就行了，再准备点零花钱（比如说如果去韦加斯，一般会给您准备点赌博的钱）。这都是桌面上的，外国供货商招待中国客户也是这样的（所谓的考察）。至于有没有 under table 的现金交易，您说呢？？

俺们中国工人阶级砸掉?

这可是件了不得的事啊...

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酒杯一端政策放宽

您又不知道我说了些什么，何必呢？

过两年还不知道什么呢，A320要开始了，说不定哪天777也在中国造呢。关键是资本主义主义的本质，追求利润，怎么省怎么赚就怎么来。你就问一个问题，这个东西是不是非美国造不？如果答案是NO，那好，美国 工人的死活资本家才不管呢。

汽车也不至于40年，我还真想不出那些能差40年的。大概就是工人接受产业化，规模化生产的经验和素质还差些，可能差得最多，但是很难量化，也说不好差多少

问题都问得不对。。。。