主题：【原创】日本、美国、德国的汽车孰优孰劣？ -- 晨枫

不过至少近几年的CR都是日本二田稳居第一。美国车里只有福特还可以，通用和克莱斯勒大多评分较差，获荐者寥寥。德国车好坏参半。总体没感觉偏向美国车。如果说偏向，更像偏向日本车。德国车质量今不如昔我不是单看CR来的。记得在一个汽车论坛里，一老外说“i don't buy german cars any more, because they just break.”当然德国车仍然是高档车的招牌，但是可靠性却已不是其最大卖点。

怎么干都无法阻止财富外流。话说回来，从制造业的角度而言，需要大量的有一定基础的理工科人才，这方面现在的美国哪能和中国竞争。产业外包也好，工厂转移也罢，有一点是类似的：如今劳动力的竞争，无论什么地方的什么人意识到没有，是不是愿意，已经被（黑心的资本家们？）扩大到了全世界。美国人也该有点苦头吃了。总统？那是某个国家的，资本可是无国界的。

浩浩汤汤，顺之者昌，逆之者亡。

大势已成，不是一两个总统的意志可以转移的。

我也爱莫扎特。

相反JDPower反而公道一点。但JDPower对大小毛病一视同仁，德系车比较郁闷。

网上有些讨论，那通用和大众比较。通用的品牌较多，总投入被各个品牌分摊掉就比较少，造成资源不集中。而大众则相反，对所属的各个品牌的投入和资源分配都能有所保障，结果看来大众可能更成功一些。现在通用可能也是出于这个考虑，来重新安排整体的资源规划。

通用的品牌多，但是按照平台开发的，不同品牌用同一平台，然后拉皮贴牌；大众玩的是同样的花招，大众、奥迪、SEAT、斯柯达都是共用平台的。

随着今年的丰田杯具， VW蝉联第一可以说是板上钉钉。 可怜丰田拿下王座不过1年就拱手相让，沐猴而冠， 洗具耶，杯具耶？