主题：86版西游记反映的近代历史 -- 北纬42度

也就是朝里侧车把式这边拐。

仪仪仪，才是向右，也就是外侧拐吧？

远程奔袭的时候，蒙古战士有两三匹马轮换使用，吃喝均在马上，机动力超乎敌人想象。那达慕上有骑术表演，骑手能够在两匹马之间辗转腾挪，在古代是有实战价值的技术。

左右拐是拉马缰绳

口令是：“沃沃沃（二声）”，或者通过在一侧甩鞭花，迫使马走另外一方。

大轮子就是木头轮子，跑不快，得用马来拉，苏联师属火炮则采用普通汽车的橡胶轮子，机械化程度一看就高个档次。据说另一个原因是德国缺油，不想过于依赖汽车。

日本师属火炮主要靠马，本来生产出机械化牵引的90式75毫米野战炮，结果后来舍不得给师级部队配汽车，而90式野炮对于日本马来说又太重，于是五年后又新设计了更为轻巧的95式野炮，性能全面落后于90式，美国人百思不得其解为什么日本新型野炮反而比前代落后。。。

二战英国陆军也很寒酸，当时各国师属火炮一般是75毫米长身管野战炮加上105毫米或者122毫米的短身管榴弹炮，英国只装备一种88毫米的加榴炮。军属榴弹炮干脆把一战203毫米老炮的内衬拿出来，换上更细更长的183毫米炮管，火炮的底盘和缓冲器也沿用一战老炮的，结果新炮的威力比老炮要大，后坐力过大以至于开完炮会翻车，英国凑合的方式是放两个大楔子在轮子后面挡着，直到1944年换上美国重型火炮的底盘才彻底解决了这个问题。但是在火炮牵引上英国一直坚持机械化，只不过牵引车经常不够用。

BTW，朝鲜那个170毫米谷山大炮网上都在传是180毫米老炮管直接焊上170毫米新炮管，听起来很不靠谱，膛线没法连续。大概率也是英国人这办法，180毫米老炮的内衬拿出来换个170的新内衬。

苏联二战前机械化水平非常高，生产了不少履带式火炮牵引车，但二战爆发后火炮牵引车全部停产，集中生产坦克和自行火炮，二战末期才恢复生产火炮牵引车（还是用的美国援助的发动机），二战前期火炮牵引车损失很大，因此打仗还得靠拖拉机拉大炮，拖拉机跟专用的牵引车比起来主要的问题是太慢，影响行军速度。

美国财大气粗，但关键是二战前陆军规模很小，没存量，因此二战前期也靠拖拉机拉大炮，直到1943年以后火炮牵引车和重型卡车才普及。

国府最神奇，既不能生产汽车也不产油，抗战爆发前竟然决定师属火炮采用机械化牵引，都不知道怎么想的，而进口的直属德制重型火炮都搭配专门的火炮牵引车，那是相当土豪。

二战以后各国开始逐渐采用重型卡车拖带火炮，而老解放卡车只能牵引师属火炮，因此六七十年代大力发展了一批重卡，有洛阳东方红，重庆红岩，济南黄河，邢台长征，陕汽延安，终于算是彻底解决了火炮牵引问题。

两匹驮马则很难配合，最容易的办法是用人，很多人一起抬，红二方面军缴获了一门山炮舍不得扔，硬是靠人抬爬雪山过草地带到了陕北。。。

由朱瑞布置，炮校教员郑新潮一手创建，建设初期只有郑新潮和他爱人加上几个日本俘虏，建国后郑新潮成为马政局领导，载涛是顾问，载涛也视察过牡丹江军马场，郑新潮对载涛评价极高，当时二人干劲十足，但抗美援朝后解放军开始机械化建设，55年取消了马政局，57年军委领导要求关闭全部马场，郑新潮认为不妥有必要继续养马，结果被打成右派，载涛吓得再也不敢搞马政了。。。

一般而言，平地牛车的速度能到马车的一半就不错了。山地估计只能能差。

速度慢的问题是牲口本身要消耗草料的。你还得同时运送大量的草料给牲口吃。劳动量大增。真不如直接用人，人吃的还少点。

牛一般只能家门口附近干活。农村把粮食拉到城市里来卖这么短的路都是马车。

有马驴骡，一般不用牛。这么一说《卖炭翁》里用了牛车，估计也能突出其生活不易。

牛很有劲但也就很慢。

这个和人也类似，块头大，劲也大，但是敏捷度可能就不行。