主题：简述胡塞武装封锁红海的影响 -- 假日归客

胡赛目的很明确啊，我就搂了一眼，你这新闻看的比我还不认真啊。

中国都不用给中东什么实质性的援助，单单做好自己的事情，军舰不断下水，军事科技不断突破就是对中东人民最好的援助。

莫看美国对俄乌和中东嘴炮多响，美元不会骗人。烧钱的b2，f22和f35，以及反导系统，尖端导弹这些高技术兵器优先部署在哪里；每年的军演都是烧钱大户，优先烧在哪里；下一代战斗机军舰等军事技术研发都是吞金兽，以谁为假想敌来研发的。比起来再看看援助给乌克兰和以色列的都是什么破铜烂铁。

美国相比20年前是衰落了不少，不过再怎么衰落只要能做到集中优势兵力，按住中东或者东欧还是没啥问题的。但是现在显然是拳头攥不到一起。

美国想灭了胡塞的话得全军一起上

基地被炸，战舰被垄，男子汉大丈夫，说不打就不打。更厉害的是，西西河没人说打得一拳开免得百拳来，不打不是美国人，不打就是没那玩意儿的死太监。

不走空河友，似乎现在剧本拿错了，“邪恶势力”一个劲的打打打打，动手动脚的，“世界警察”一个劲的不打不打，摇头摆手的。

南美如我所料有状况了，下一步是不是阿根庭？革命老区法国什么时候发起欧洲独立运动？真是令人期待。

你说靠内循环不可能没出路，我其实是有点相信的。但是这样的后果很严重，我还是希望新中国能够趟出一条新路来。

如果新路走不通，也就是说帝国争霸抢夺原材料和市场，无可避免，说明两次世界大战的唯一教训，就是要准备三战。我心里其实有几分相信的，所以任何人反对极端民族主义反对中帝路线，我都是保持警惕的。

有很大可能就是帝国主义战争不可避免，那么中国需要的就是不战败。宁可地球毁灭人类灭绝，也不战败。所以中国需要的是更大的破坏力，在三战之前准备好毁灭全世界的能力。

建设兵团好像20多万，加上民兵总数百万没毛病！

但是我讲：资本永不眠，但资本家总要睡觉的。虽然资本家是资本的人格化体现，但是毕竟资本家终究还是人，是人就要休息，不休息的资本家是死人。一个人格化的资本载体死了，资本也不会死，只会去找下一个人格化的载体。

同理，资本不需要体面，资本只需要增殖，但你是人，所以需要体面。财聚人散，财散人聚的道理古人就明白，所以各位资本家们也不能既要体面，又要资本增殖，不能既要又要。

这就牵涉到一个根本性问题：资本为人服务，还是人为资本服务。

永远有PLAN B和PLAN C，这才是“老成谋国”。

他美国人煽动中东逊尼派什叶派互杀，杀了十年，现在结果又是什么？

当年大英帝国全盛时期，在海外也是有进有退。有利则往，无利则退。滥用实力维护面子的事情虽然有，但是相比于传统陆权国家，不是一个数量级的。

其实真正考验的，是阿富汗撤军。几个万亿都投进去了，连续3个总统反复铺垫。最后丢脸程度和现在比乘以1000往上，这个也做成了。 塔利班嘴上嚣张，最后还真是等人走了才过去，这个默契背后不知道又是多少钱。

英美为代表的海权国家，既残忍又不要脸。 这才能横行了几个世纪。

刚刚看到最大集装箱船公司马士基的涨价措施。即日起所有受绕行影响的集装箱涨价200美元。从2024.1.1日起，不同航线在涨200美元的基础上再涨价如下：

“东亚开往北美东海岸的航线每标箱另收300美元，由东亚开往北欧的航线每标箱另收500美元，由东亚开往地中海地带的航线每标箱另收1000美元。附加费规模最大的是由中东开往北美的航线，将另收1300美元。

马士基目前开设有9条从远东开往欧洲的航线，这其中8条航线本来途径红海，3条航线终点在地中海。

值得注意的是，从远东出发的航线和开往远东的航线加价规模不一样。由北欧开往东亚的航线每标箱仅另收250美元，由地中海地带开往东亚的航线每标箱仅另收500美元，由北美东海岸开往东亚的航线更是没有附加费。其他地区的往返航线之间普遍没有如此“离谱”的差异，不过最“离谱”的是，北美开往中东的航线没有附加费，而中东开往北美的航线附加费是最高的1300美元。”

我原来的分析，红海路线危机对地中海比对西北欧的影响更大，这是印证了。

东亚出去绝对涨幅比回东亚高一倍，但是相对涨幅其实差不多，因为东亚（中国）出口量远比进口量大，为了回流集装箱，两个方向的运费本来差距很大。

为什么，中东到北美加1300美元，而回程完全不加，我暂时没搞懂，我不知道本来路线怎么走的。

比如，如果中东到北美运货量极低，加1300美元可能就是为了把这条线停掉。没必要为了很少的钱去冒险。

想不到中东到北美有什么东西可运。

每次国内过去箱子都是勉强不超重，回来基本空着。实在想不到该买些啥。之前会带些巧克力，但现在国内人都怕三高，不兴这个了。。