主题：【原创】第一代批量生产普及型纯电动力家庭乘用车长期运行小结 -- lxgw

冒昧了，您说得对，我在东京逗留时间长，主要印象都来自东京。

12～15年因为业务关系，经常去日本，有时候一去就要2周，有时间周末闲逛。最近几年因为工作变化和疫情关系，已经很久没有去日本了。

从你贴出来的价钱来看，比起我当时的观察低得多，日本也在变化。

为什么我对停车费感兴趣呢，因为当时的价格确实让我震撼了，于是每到一个场所，我都要看一眼停车费价格，以此和国内对比，因此多年以后还是印象深刻。

当时印象深刻的还有就是日本的出租车价格，从成田机场到新宿，大概花了我2千大几人民币，令我震撼，从此在东京不敢随便叫出租车，去哪里都要认真研究地图，怎么坐地铁去。

还有就是新干线的价格，买了一张从京都到东京的票，当时价格人民币1100，这个距离也就300多公里，比上海到合肥的距离近，到南京的距离略远，车速也就在200km每小时。

这几件事让我感觉在日本生活是一件不容易的事情。

头半个小时最贵，往往下一个档就是两个小时以内。很多地方超过4个小时就算一天。美国很可能是进去一次至少8块，停一天最多40。也有点希望你不要开车来繁华的地方的意思。

现在高续航里程的电池基本上都是三元锂电池，镍钴锰（NCM或者和镍钴铝（NCA），这种电池一旦起火，火势迅猛，车祸后很可能来不及逃生。普及型的电动车用磷酸铁锂，续航里程略短，。

磷酸铁锂电池安全得多，寿命也更长，但体积比容量低了一点。我准备再苟一年，明年下半年出手买一辆纯电车。