主题：80年代小轿车和载货汽车进口数量 -- 阴霾信仰

他根本不懂，完全就是一个典型的中国的富家的低智商人物。

即使文化层级不是很高的普通百姓，随口就能编个顺口溜出来。

乱邦任内公然提倡啥“高消费”，什么“正规化”，领导干部骑自行车有啥不好，能和老百姓打成一片，结果上面就公开鼓励干部坐小汽车上下班，一家伙就和老百姓拉开了距离，为以后的腐败官僚主义开了先河，这个口子一开，后面就管不住了。

当然买的小汽车也不是都给干部作了，相当一部分成了大城市的出租车，老百姓花钱也能享受一次。

省油舒服不说，最重要一点是皮实耐用不容易坏，这点秒杀当时的国产车，哪怕是红旗这样的高级车都不行。

那时候的司机，是必须会修车的，开国产车出门还要带上一套修车工具，半道坏了随时修，哪像现在的司机，换个轮胎蓄电池都费劲。

宝马无论在哪里都算不上装穷，这个牌子在国内，到现在为止，是给人以暴发户的观感 --但无论如何提不到装穷。

夏利在1986年投产，北京切诺基在1985年投产，广州标志在1986年投产。这些厂也都进口零部件进行装配。

1986年9月30日 以“CKD”方式引进生产的第一辆“夏利”两厢式轿车下线

在1984年6月，换代车型合作研发首次失败后不久，BJC的董事会决定以CKD的方式来组装AMC即将投产的YJ初代牧马人。1987年与美国市场同步下线

1986年10月10日，广州标致505SW8旅行车投产

过去搞工业又没金手指，集中资源搞卡车，轿车没顾上落后了有啥好奇怪的。

老解放也是ABC改过几回了，80年代搞出来的CA141也不比日本卡车差。

传统的长头车，发动机占去不少载货空间。换代产品是90年代的六平柴，终于弄成平头了，而且用了不少日本部件。。。

那四架三叉戟怎么说？起码2000万美元，能顶一万辆小轿车。可别说招待外宾和外访，就没飞出去过，连尼克松都是坐螺旋桨的伊尔18。要说公务，最忙的总理都不配坐，直到病入膏肓才坐了一次三叉戟。更恶劣的是61年买子爵号专机，那年老百姓还在饿肚子。。。

1、那四架三叉戟怎么说？起码2000万美元，能顶一万辆小轿车。

---------歪曲事实，或者说一半事实，话术！

2、专机？

3、连尼克松都是坐螺旋桨的伊尔18。

------------尼克松在国内坐什么飞机，空军一号也是伊尔18？三叉戟要对等也是对等尼克松在国内的空军一号！ 典型的逻辑乱关联，话术。

4、可别说招待外宾和外访，就没飞出去过，

---------------四处被人围堵，飞啥？什么？既然围堵就不用买了。周总理你真是没觉悟啊。

5、更恶劣的是61年买子爵号专机，那年老百姓还在饿肚子。。。

---------------刘邓报告形式一片大好。

6、四架三叉戟怎么说？起码2000万美元，能顶一万辆小轿车。

-------------人家军事研发优先，大量项目完成，正事没耽误。可没有像某人连核武都荒废，大量项目完犊子，不光买飞机又买小车 到处修楼堂馆所 买小牛肉。结果后面被人上门骑脸（炸馆和台独等等），现在也深受其累（风电厂不够，老妖婆登岛也不敢摊牌）。

你倒是来说说买了三叉戟到底有什么用？

外访没用过，外宾接待没用过（尼克松来访从北京到杭州再到上海坐的是伊尔18），最忙的总理只坐过一次还是因为病重破例（这是总理最后一次乘飞机）。

至于飞不出去，飞不出去为什么要买，钱多的烧的吗？

飞不出去为什么要买，钱多的烧的吗？

那四架三叉戟怎么说？起码2000万美元，能顶一万辆小轿车。

-------------歪曲事实，话术！

再说，到了中国飞民航啊，为啥要放在专机师？