主题：【原创】瞎扯一些乱七八糟的 -- 审度
以前有句话：没人知道你是一条狗，是说互联网上，身份是虚拟的，隐密的。当然，这句话，被屡屡证仂。所以我一般是不在网络上谈自己身边的事。工作上的事，我就一塑料生产工，一般的塑料行业知识，网上多的是，具体工作的事，也不便多说，说了也是没人看的。所以只能瞎扯一些乱七八糟的事。
龚道安案有一个事情在河里有点小讨论，就是孙力军帮龚道安儿子解决住房和工作问题。
八九十年代，各种走后门安置子弟工作，是一个被口诛笔伐的事。的确口诛笔伐得有道理。《中县干部》真实的描述了县域范围内干部的裙带关系。
龙生龙凤生凤老鼠儿子会打洞，这句话其实是包含两重意思：家庭或者说家族条件，能提供1相关教育2相关实践。今天的中国，大部分人都能接受一个观念，那就是大部分人的先天条件，其实差不多的，后天的条件，对人的分层分群，意义比先天条件大得多。这里不厌其烦的啰嗦一下，这是指大多数，普通人，天生弱智或天生奇材不参与讨论。
一般人家二三十岁生娃，孩子18岁，父母大约也就是四十来岁。也就是说，对于绝大多数的县处级以下官员，在其孩子的成长阶级，职级并不是那么高。对比平头老百姓当然有很大优势，只不过也没有传说中的那么呼风唤雨，为已谋利，还是得付出对价。
这怎么就跟公企和官员腐败扯一起了？官员的娃也是要工作的，没有进不了公企，进不了公务系统，也就私企外资，那么必然就成了私企外资围猎官员的工具，其实也是政府官员交给私企外资的质子。证明的例子就不用说了，公开的XX的儿女孙是XX的市管之类的也很多了，现实生活中aa是bb的某某人在单位不干活收高薪的相信很多人没碰到都听过。
经济基础决定上层建筑，并不单指决定了上层建筑运行的资金来源和服务对象，其影响无处不在。
与国际接轨，在很多人的思想中，就是国外，当然这个国外就是仅是北美和西欧，国外有什么我们中国就应该有什么，国外怎么做我们中国就应该怎么做，当然，这个什么和怎么，仅限于自由和福利。至于如何达到这个样，这个样的后果是什么？不关我事，做不到或不做，就是中国政府不行，中国人不行。
每年两会，被热情报导的提案，基本上都是好听得很的提案。干活的提案，是不报导的，不好听，没吸引力。
公路收费这个老话题，又一次要炒了。理由也是一如既往的人家美国都不收，中国为什么要收？你社会主义国家还不如人资本主义国家。
公路收费，其实总的来说，似乎是不应该的。按现代理论公路是基础设施，是政府应该做的，大家都交了税，政府用税收的钱修的路，干吗还要收过路费呢？这不是双重收钱么？没毛病。当然，公路的使用并不是一个人人平等的事，这个是不管的，或者可以反驳否认的。
公路收费这个问题，该不该？我认为先别管人家美国怎么样，就管中国自己就好了。美国有钱有枪有美女，它又不分给我们，管人美国佬那么多干嘛。我有三个问题：为什么要修公路？怎么样修成一条公路？如何维护现有公路和合适的建设新公路？我的答案也很简单：公路是十分重要的基础设施，有巨大的经济政治军事价值，所以要修。修路需要大量的物资和人力，通常可以总结为需要大量的钱。维护公路也是需要大量的钱。我们想象一下，八九十年代，如果全靠政府换资修路，效果会怎么样？“借贷修路，收费还款”，跟电信行业管道行业等行业收取初装费一样，通过社会资源，极大的促进了这些行业的超速发展，获得巨大的效益。
如同初装费后来都取消了一样，公路收费也是在一个减少的过程中，全国的二级公路以下都取消收费，高速公路也有免费和取消收费。
公路收费不收费，别拿别国说事，就看对国家建设是利是弊来判定。很多事情亦然。
抢在大胖子前头坐下
现在中环以内的高速全部不收，外环以内的高速只要在外环内出口下去也不收。
过去陈良宇曾经企图把上海的路桥高速打包卖给自己的白手套公司，作价30亿人民币，没有钱怎么办？7大国企借了32亿，其中2亿作为感谢费。
然后逼迫全上海的小汽车每年交1800块，外地进上海的车每次交30元。结果大批上海司机抗议， 就是不交，我就参加过。每次被交警抓到，300块钱3分，但是我们宁愿交罚款，扣分就是不交，也算公民不服从吧。
几年后陈被抓，以前所有的欠款全部豁免， 大快人心。
我可不能学你坐在他血汗成果之上悠哉闲哉！我决定拿把木椅子坐着认真听他讲故事。
上段时间广东天气冷，连着二十多天只有几度，冰箱就出问题了：档位调低了，不工作，两个冷冻室温度高，里面储的东西解冰；调高档位，就到冷藏室出问题，蔬菜水果酸奶酱料结冰，果蔬冻坏掉。家里老的老小的小体弱的体弱，不敢冒险，很是扔了不少东西，而且我为了防寒还加强也储备。我问东北同学：蔬菜水果被冰冻透了，还能吃不？答曰：人饿急了土都吃，你说能不能吃？
这里无意讨论其他。八十年代中国有一个怪异的现象，一边是拼命的殖树绿化搞环保，一边是搞工业肆无忌惮破坏环境，先污染后治理成了一个公开的策略，“城市经营”的梁广大在珠海搞的绿色旅游城市计划在现实面前打得满头包，不得不把斗门县拼城斗门区，然后大力发展工业，还是先搞化工区，努力承接莞深的产业，才让珠海经济有点特区的样子。不过珠海还是有点傲娇，在发展工业时还是有底线，环保方面做得有错，所以珠海现在还是挺好的一个旅游城市，有工业的旅游城市。不过话说回来，珠海街道绿化景观卫生远没我所在地搞得好，珠海街头经常能看到纸片烟头，我这落叶都不是想见就见，下面镇的环卫都搞得比珠海市区好，街头绿化境观更是珠海不能比的，我想主要还是经济实力相差太大。
碳排放问题无论真假，实际上的确起到限制工业的作用，也是北方集团欺负南方集团的抓手，这是问题的一个方面。问题的另一个方面，干净舒适优美富足的生活工作环境，的确是人之所向。发展生产和环境煲护，两个并不是绝对的矛盾，并不是搞生产一定得无视环境，也不是无视环境肯定会促进生产，两者之间，存在一个平衡，从理论和实践来看，都是有平衡的，这个平衡值，随时代，能力，价值观等诸多影响因素，会有变动。
当年丁仲礼院士，为了维护我国应有的权利，直接问中国内是不是人，这句话的本意，是中国人有独立自主追求自己幸福生活的权利，同样的，去年我国提出的碳排放目标，也是为了中国人自己幸福生活而提出的目标，不能简单的认为是附和西方国家的自残行为，中国人也是人，同样有权利生活在舒适的环境中。
我国经济发展到一定阶级，必须也应该进行环境治理，也是对“先污染后治理”这个口号的承诺。对具体的环境整治实践，我是颇多吐槽和异议的，但对大方向，我是赞成的。“绿水青山就是金山银山”并不是一句虚话。客观条件上，我国也具备了治理环境的物质力量和人文需求。这方面陈王河友应该会比我有信心得多，就不班门弄斧了。
为什么扯这个事？还是跟公路收费一个思路，我们自家的事，要根据自家的情况定，不要被别人扯着鼻子走。自己想干就干，想不干就不干，管人家干不干。别人只不过是学习借鉴的对象罢了。
我广东这边珠三角免费的高速其实不少，深圳东莞广州佛山珠海都有，刚刚3月3日广东第一条高速（也有说是中国第一条高速）广佛高速免费，这可是实实在在的黄金通道。
公路收费太诱人了，尤金程达劫皇杠的收益，跟公路收费比就是鼻屎，所以取消公路收费，阻力是十分大的，收费风波见诸报导的曾经十分多，广东的经典案例应该算广州洛溪大桥。我这里九十年代高峰期大约是一镇一站，一桥一站，大约五七公里就一个收费站，大约2000年开始，就逐步取消了。
广东最长的免费高速，当属曾经的佛山一环，06年建成，全长100公里左右，不过18年改建成收费高速，并入省高速公路网。其次是广州环城高速之东南西环，曾经短时间收费，总的来说由2000年建成后到一直免费，全长大约有40公里，还有深圳观澜，惠盐，珠海机场，高澜港都是先后取消了收费。东莞的莞深刚建成也免费了一段时间。
说白了，都是钱闹的。
我作为一个塑料工人，肯定希望塑料制品能被认可和使用的呀。😂
中国从木头制品进步到塑料制品，很不容易。
高速公路是要保养的，保养是有费用的，那么这块费用谁出？
所以说是钱闹的。
我国车用燃油有相关的税加进去的。以前车子年检有一项路桥费之类的费用的，后来费改税，变成一项附加税打进油价。中国的车用燃油和工业用燃油价格相差很大的，现在不知道，曾经有段时间相差1/3的价格。这个价格差也不是中国独有，当年走私油品，有一个名称叫“红油”，就是专业添加了颜色以示区分的工业用燃油，走私到国内充当车用燃油。
然后当年广深佛莞珠都曾釆用过年票制，每年审时收年票費用，然后本地车过路费免缴，然后发展到珠三角年票互认。然后深圳佛山都有人提出行政诉讼，然后年票取消，然后就然后到现在。
其他地区不说，珠三角修路绝对是大赚的。路一修，地价就猛涨，然后各种建筑就起来了，涨地价补上修路钱有余，然后随之来的工商业足够覆盖相关的维护费用还有大量盈余。
修路，别说城市了，农村很多地方自己主动修路，村民要地给地，要钱给钱，要力出力。当然，政府也是有支持的。这个修路是指农村路路通之外的修路
要想富，先修路，在中国是表现得淋漓尽致。特意说明一下，前三十年也是疯狂的搞基建的。我之前有说过你可能也看到过，农村最苦的就冬天搞基建，这个基建就是农田、水利、公路等设施。道路这个东西，总体上来是个稳赚不赔的事，中国食髓知味，给其他地方援建也是首先搞基建，这是真真正正的扶助，真真正正的共同发展。欧美那些玩法，真的就是玩弄罢了。人人都不傻，谁是真的好，分得清的。
在高速公路上，不止一次老外在我面前露出震惊的表情，有个老外还说，光凭这些高速公路，中国就没理由叫做发展中国家（developing country），应该是妥妥的发达国家了！(developed country)。
我跟他说，这些高速路还没建完呢，等建完才算developed吧。
回到我的问题，如果养路的钱，从燃油的税里出，原本应该算是合理。但是，现在电动车开始流行，不同车主，使用了同一条路，这个这个账要如何计算？再加上燃油销量下降，税收会减少，咋办？