主题：【原创】雪路打滑，贴图压惊 -- 铁手

前些时候去滑雪，难得碰到下雪天。滑雪的时候可以随便摔，但是怕雪下太大后路不好走，就提前一点离开雪场上路回家。现在想来也许是个错误决定，如果在很多车都往回开的情况下，实际上路面也许更安全些。不过，当时是想，赶紧回，趁着天还亮的时候，尽快离开雪山。

本来一路无事，以前也开过这种雪路，从来也没有过问题，后来慢慢的前后车辆开始形成队列。我一向还算小心，所以和前车保持了足够的距离，因为注意力太集中在前面，对后面没有太注意。

大家秩序井然，鱼贯而行。然后在一个拐弯处，刚拐过弯，车轮居然打滑了。我开的是全轮驱动，大概是在四轮提供动力的基础上，四轮各自的动力有协调，开雪地是有口碑的。但是在那个时候就打滑了。事出突然，没啥征兆，也许是路面上有个雪包，车轮从边上过了。

总之是车子开始飘，对面还有一溜车过来。那个时候，脑子里有没有清楚的逻辑我不知道，大概就是本能反应了。记得最清楚的就是我当时好像并不慌张，主要就是打方向盘，左了赶紧往右，右了赶紧往左打，也没往死里打，就是方向盘迅速顺转一下，逆转一下，根本就没握在手上，感觉方向盘特别灵活。脚下油门松了，但也没踩刹车，所以车子基本上是惯性在走。左右总共扭了几次没印象了，但是三四次肯定是有。没慌张但是的确怕和对面来车撞上。好在我是靠近山坡的那一侧，如果是另外一侧，恐怕是下坡掉到山沟里的可能性比较大。最后在车偏到山坡脚的时候，大概被积雪阻挡了一下，速度慢了，刹车停了下来。

前后大概也就十来几十秒的时间吧，但是车头左窜右窜很是飘人。我家小的不断叫点刹，我听是听到了，但是当时的确只是全神贯注管方向盘，到最后才踩的刹车。以上描述仅为记录，不做参考。慢开，避免打滑才是正道。

事还没完。就在停下来的那一瞬间，从车左边一辆车居然就超了过去，跑到我车前面去了。稳当后，就继续开。一车人开始回顾刚发生的事情，总算有惊无险，幸运幸运。然后开始惊讶那个超车是怎么回事。当时我看了后视镜，看到后来在我后面的，是个大卡车。估计我后面的车怕它后面的大卡压上来，所以找空就超过我跑前面去了。后来再想想，也许是它跟我跟的太近，我一打滑它没有空间来刹车，或者它自己也打滑了。不过，万幸的是，谁都没出问题。后来，就是这样的排列顺序，一路无事一直到出了雪山才各走各道。

贴几个图吧。

ABS就是自动点刹。

雪地什么四驱都不管用，只有雪胎，科罗拉多规定冬季进山必须有雪胎。

你这种情况，7成是因为压上了黑冰。不过看你的描述，整个路况也不算好，轮胎和路面出现横向相对运动了。

不过打滑的时候不踩刹车是非常好的习惯。

下坡不知道，平路打滑打方向盘的时候应该轻轻给油。因为只有轮子有动力输出，打方向盘才有意义。踩刹车的话，轮子和路面直接是滑动摩擦，打方向盘不过是改变滑动方向上的摩擦系数而已。

新西河关心和生活相关的话题的ID已经非常少了。我去年这个时候发了个买房贴，基本没人感兴趣。没想到老铁也是这待遇。

大家关心的都是杀人盈野、投资万亿、为了大局牺牲几百上千万普通人这种大事。

老兄说的是纯机械时代的汽车，新车聪明得很，碰到这种情况应该赶紧刹车，车轮抱死车还在跑车载电脑就会知道到有麻烦了，traction control，esp还有abs都会开始工作，自动调节方向盘和各轮刹车把方向正过来。俺有一次碰到类似情况，车完全不受控制，眼看就跑到对面车道，还来个大车，最后时刻esp把车身摆正了。开suv的尤其要注意，这玩意重心高，没有电子系统保护太容易翻车了，20年前俺眼见一辆切诺基压上黑冰后只轻轻摆动两下就直接翻车了。对于新车点刹也是很不好的习惯，会让车无所适从，尤其这帮造车新势力，特斯拉客服去年还亲自演示过，一脚踩死没事，点刹反而刹不住。

碰到危急时刻还是要相信车载电脑，除非有它不知道的信息，比如路旁的雪厚可以用来减速。还有就是车掉进雪堆开不出来时记得把这套系统关了，否则车载电脑就会玩命工作导致汽车不受控制怎么也出不来。

搞不定上传图片

😂

战地2有个机制就是可以发起投票把服务器里的玩家踢掉，结果就是和几个朋友一起进去别人服务器把人家管理员给踢出去了😁

从keystone山里往丹佛开，刚上路就是暴风雪。两次差点进沟里。等上了高速，浑身湿透了，也就一个多小时。

后来庆幸在机场租车时听了小二的劝，升级到切诺基带雪胎，开始还有点后悔自己耳根子软。

那段路海拔三千多米还是盘山道。。。

然后一天的上午10点，老婆说别人都进山了，我们也去看看。然后开车出发，一路上心里感觉信心挺足，全时四驱，而且17年春节在湖北五峰县晚8点山路上被山掉下来的石块砸爆了右前胎，我换上备胎，小心翼翼地往40公里外的县城赶，结果到了山上大雪加大雾，直接10公里以下的速度，好不容易看见一个本地车，就紧跟在后面，走走的人回家了，就还慢慢地开，实在是看不见，有时间还让我老婆下车在前面后退着摆着手才能往前开，40公里跑了4个多小时，到了县城也没有该型号的轮胎，只好往恩施去换，原路返回，白天看到路是不好走，那些走亲戚的人，前驱车乘员都下来后面推着才能走，大部分路段有冰，上不了。结果试试我的车，走的很干净利索，跟平时差别不大，当时心里感觉这全时四驱是真有用。

到了18年那次，自然是信心满满地往前开，即使说进山也都是好路，至少没有大山，一路上保持60公里以下，走了不到20公里，看见一个别克GL8商务紧跟着我，等了5分钟又看看，没有跟了，好像是停路边了，然后继续前开，到了一个比较长的桥，忘了减速，忽然感觉车左左右右的晃当，有点不受控制的样子，老婆说太吓人，咱回家。然后调头往回，看到了那个以为停在路边的GL8，原来是前面两个前轮悬空在沟里，底盘直接在路面上。他们拦着不让走，给个绳子要求把他们拉出来，我下去仔细看看，掉进去太多了，直接拉，肯定把底盘都给拉的不知道成啥。然后就走了，3分钟后，一个左转弯，50公里速度，车子直接横着在路面上滑了几米，来回打方向，掉了头又是横着滑，来回有三四次，变成了与路面大概45度的夹角往前滑，因为是左转弯，这样横着滑的结果也是掉路南面的沟里，反正刹车没有作用一样，眼睁睁看着往沟里滑，老婆就是尖叫，我就往前看着，因为车头比较长，看着是已经到沟里无疑，结果车子停下来，我按上手刹，下车看看，离沟边不到10厘米，轮胎把冰雪都冲掉后停在沙石上面。我刚想看看怎么退回来，前面一个轿车的司机拿着工兵锹说是帮我挖挖，好倒出来。我说不用挖应该可以。他说，你看我是在你前面开的，往东开的，也是因为没有减速，还好，直接掉头180度。然后他给我看着，很顺利的从沟边倒出来了。那段行车记录仪的视频应该在另外一个电脑里保存着，从视频里看，车头是已经掉到沟里了，其实没有。

几次险情让我都有点迷信了，有大雾，有大雨，还有一次在山里过小山包，我们上坡，对面上了坡下坡。我们是个小面包，对面是客货车，当时双方就是大叫，我看着司机胡乱打着方向盘，反正一下子错过去了，然后双方车里的人都下车，前后左右看一遍，走到一起说：刚才是咋躲开的？然后都说不知道，再然后摇着头说简直是鬼使神差。

前年夏天路过安徽六安，到了山里，暴雨，反正我到目前见过最大的雨了，车的雨刷跟没有一样一样的，高速上只能是晕着头开了，反正也不敢慢，也不敢停，就看着前面的车有红光就跟着，也不敢太近，直到走出暴雨区，晚上赶到家。第二天电视报道，六安城里水漫金山了。

有一次在高速上遇到前面两辆车斗气，互相别对方。我已经放慢速度了，没有想到两辆车突然就急刹车停了下来。慌忙之间急踩刹车，打方向盘往左，左边一辆车高速从我车边擦过，又急打方向盘向右，遇到了一滩水，这时就看到ESP的灯猛闪，车辆滑出诡异的S型，最后停在两辆吵架的车前面，吓出一身冷汗。

我的经历是车速不能过40。

雪地还好，怕的是冰面。就是雪化后第二天的路面结的硬冰。

我在雪地轮胎的情况下经历过这种路面，当时公路无人，四车道。跑的稍微有点快了，60码，拐弯时方向盘稍一动，车就甩。此时的方向盘根本不管用，怎么打车都是原方向前进、小飘移的感觉，踩刹车无用。

后来老老实实开40，就稳了。

一开始抖抖索索反而险象环生。后来干脆光明正大开倒也没事。

后来回程是白天。看着山谷庆幸去程是晚上开的看不见山谷只看得见路。

比较头疼的是会车。本来路滑又看不清楚。对方大灯致盲几秒非常难受。

而且还有独特的发动机刹车，松开油门后降速飞快，非常适合开山路和雪地。混动车也提供类似模式，那个更狠，开启后松开油门后发动机别着转提供减速，下坡时不但不省油反而更费油。