主题：身处国内，想知道现在美国的通货膨胀到底多严重？ -- yg1993

至少短期作用没这么明显。

对已经购房的人来说，房价下降，每月的还贷数额没有下降，未来还可能多支付一笔房产税。

对准备购房的来说，或者持币观望，或者继续购房计划，继续购房计划的这部分人，未必会因为房价下降，减少支出，因为购房这样的大额支出，至少我们这边的习惯还是量力而行的。

比如说一百万的购房资金，20万首付，80万贷款，按三、四线城市7000-10000的房价计算，本来打算购买100平米的房子，现在房价下降，总支出未必减少，可能会选择更大面积，比如说120平米。房价降低对他们来说，有受益之处，但未必会体现在资金方面。

对于投资取向的购房者，这部分钱他们本来就不会用于消费，即使不去投资房产，只可能转向理财产品，储蓄，或者股市。

所谓打压房地产，未必会直接反应在消费能力的提高上，至少短期不会，长期会如何，有待观察。相反打压房地产动作过大，倒有可能引发一些行业资金链，反而会使部分消费萎缩。

我个人认为，释放消费需求，应该增加公共供给。想让老百姓花钱，也要让老百姓敢花钱。比如说我，一家三口，夫妻都是公职，没有房贷车贷，每月只敢拿出一个人的收入来应付家庭开支，另一个人的收入储蓄起来。很简单啊，父母要用钱，小孩要用钱，自己老了要用钱。像我这样的，尚且如此，我想比我条件差的，估计更不敢花钱。很多老百姓之所以买房，还是把房屋看成是一种利率更高的储蓄，抵御通胀风险。

话说到底，什么是消费呢？需要我们消费什么呢？一边减少公共产品，不停把人往外踢，另一边又要别人去消费，吃喝玩乐看电影是消费，买房装修补习看病养老就不算消费了？同时还要号召老百姓勤俭节约，不要过度消费，这不是精分，什么是精分？

单身汉，访问学者包住宿，一个月一千刀完全够花，还能有结余。这么着过一辈子也没问题，反正大学有配套设施，不用买车出远门，还有医疗卫生服务。逍遥似神仙。

问题是，这种收入水平，没法攒房车，也吸引不到女人，养娃更加不够。

2018 年跟我抱怨，说中国人怎么那么有钱，游客那么多苹果手机。

女大学生为了苹果手机下海，真不是新闻。发达国家都发达到狗身上去了。

只要没了夫人，立马收入翻倍的感觉，有没有？

费用对大部分普通家庭来说问题不大，最大的问题是停车和养车的费用。我这四线城市稍微好点的小区地下停车场一月收费在300~500之间，老旧小区在150左右。免费停车位90%全部都被政府规划成为了收费车位，包年费用2300。市区10公里内基本共享单车

有人19年买了新车, 26个月后也就是这个月卖了

居然是19年新车的价格卖掉的.

顺手查了一下去年买的车, 网上有人报价是我们去年买的价格的126%😮

都成理财了.

俺们村房价涨了八成，房租涨了一成

买涨不买跌。

房产的大型投资/消费行为，肯定是慎重考虑选择时机出手的。短期打压房价，刚需也会现观望一阵，但是他的资金不会拿出来消费，而是留在手里等待时机。投资者也一样，此时不会入市，那么他的资金呢？既然有余力投资，则说明日常消费已经达到一定水准，大概率此时投入理财等项目，同样等待时机入市。而由于房市冷清，导致的上下游产业萧条，则会进而抑制消费。

理想的情况应该是房市平稳，或者真正的“温和”上涨，理想化一下，每年2-3%。则不会导致这么大的影响。

更深层次的原因还实在贫富差距的扩大，以及持续的高通胀。

还是真有用车需求？

现在去买新车都要在MSRP上加三千到五千到。疫情前都是MSRP上减几百的。

那会买车市, 二手车能轻松还个10%左右价格的.

感觉是21年中开始, 一路就飞起来了.

20年到21年初期, 因为封城, 很多lease到期的人就没有lease新车或者买新车.

年中开始解封, 逐步开始回办公室和上路跑, 这些没车的和正常在21年需要买车/换lease的人就挤到一起去抢新车.

而新车因为芯片问题交付期普遍非常长, 最近听说订车是6个月起步.

这个不是新车刚上市产能没起来或者热门车型, 而是普遍现象.

所以大量有新车需求的人就转向1-2年新的车了, 然后一级一级挤下去就造成了二手车需求暴涨.

甚至一些车极端到6个月到1年新的一些车比全新车价格还高的奇葩市场.

我们去年圣诞前买的那个车, 现在在webuyanycar这种压价最厉害的二手车贩子那里报价居然是我们去年买的价格.

白开一年原价卖掉, 居然成真了.

自己卖的话加个10-20%卖掉根本不是问题. 😁