主题：【原创】国庆期间的骑行，西安到重庆，穿越秦岭-巴山。 -- 冻雨

色深，是不是更咸呢？虽说没有客观指标，感觉大碗面不算大的样子。这个饭量和野心勃勃的骑行计划不大匹配啊。

话说五六年前，城市马路上经常可以看到骑行队，最近很少见了。

有一种适合跑长路的公路车（一定要公路车，别的类型自行车骑长路太累），另外车座我的体会就是换成那种没有车鼻子的，尤其是男士。

沿途路况不可能多好，这才是骑长途大多选择山地车的原因。

主要是大多数道路，以两车道为主，来往车辆众多，路边小石子超多，时不时还有高低不平的排水孔。

公路车在上面骑行，爆胎就不说了。如果旁边有卡车的时候摔倒就太危险。

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公路车只适合路况超好，车辆稀少的情况下骑行，公路车速度太快，很容易发生危险。

不同的人，体能差距非常大。

最早是工作稍微轻松点了，琢磨着搞点业务爱好，无奈琴棋书画什么都不会，打牌钓鱼打游戏都不上瘾，想来想去，买个山地车，没事周末出去转转，四处看看风景，还能锻炼身体。先短途，后来小长途，后来发愿完成环中国海岸线骑行，花了几年时间，大致完成了。环渤海湾，环山东半岛，江苏浙江沿海，广东广西沿海，五六年时间，一段一段的跑了下来。

骑行的目的之一，是磨练下自己的意志，长时间从事技术工作，人的身体容易懒散；呆在空调房里，对自然环境中的寒暑变化，雨雪大风等，抵抗力会下降。人生总有可能会遇到各种波折，身体好，耐得住辛苦，万一将来遇到问题，从事体力工作，至少能养活一家老小，也算底线思维的一种。

目的之二，是看看各地的自然风景，老百姓的生活，各处风俗习惯，田园庐墓，饮食水土。个人不大喜欢跟团旅游的方式，上车睡觉，下车撒尿，四处拍照，几天下来带堆照片和旅游商品回家。开车太快，步行太慢，骑自行车，相对而言是速度适中的旅行方式，一个小时15~20公里，一天100~200公里，能近距离的体验下各地生活，能接到地气。

我个人不善言辞，关注的博主中，有个家里有矿的，辞去工作中，全球全国四处闲逛，和各种各样的人聊天，了解当地人的生活，思想，尝尝当地的各种食物。透过他，让普通人多了一个了解世界的窗口。个人来讲，很羡慕这种生活，可一个是没钱，要讨生活，另外也没有那么强的沟通、观察、表达能力，能输出这么多高质量的内容。所谓虽不能至，然心向往之，通过慢速旅行的方式，去体验不同的文化，不同的生活，是我期望的。

目的之三，引申一下，所谓文明/国家，载体有2个，一个是国土，一个是人民。行万里路，看看壮美山河，看看各地人民的生活百态，也是热爱国家的一种表现方式。

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不知道为什么，很多图贴不上来。

出西安，周至-眉县，漫山遍野都是猕猴桃，这是当地的支柱产业。眉县号称猕猴桃之乡。

路过中国财神，赵公明的老家。

路过太白山公园。

一处引水渠工程，应该是上世纪遗存。贴不上来。。。。。。

进去大熊猫保护区。

褒斜古道

景区图，没时间去逛了，再说看上去好像没什么人。

还是发不上来，不知道铁老大的服务器端有什么审核要求。

这是行万里路。

最远曾经骑行过八十公里，累的啥都别想干。

第二天休息了一整天才恢复。

俺年轻时(87年)，曾经一天从上海骑到莫干山，180公里。车是一辆20+年的26车，大部分平路，路况良好。不过第二天基本就不行了，只好坐长途汽车回上海。

没有之一。

开车太快，来不及细品味一晃而过，会错过很多细节；步行太慢，一天溜达个3、40公里撑死了。骑车是最好的。俺只要出门就想带上自行车，可惜太太孩子不给面子。

每次出去孩子们都和妈妈抢那辆Cruiser bike。

我这儿为例，也是5、6年前的时候，路上车也没有这么多，城乡结合部盖大楼刚到这里，一边是新的地产、另一边不远就是质量不错的国道省道，退休的、以前村里的大爷大妈们一堆堆的骑行。

现在城乡结合部的“前沿”继续移动，大爷大妈们组队穿过车流到达出发点这个过程不算愉快，这可以算作一个原因。

大院里退休没有一年的大妈骑行中发生意外去世，这也是大爷大妈们头上的一股凉水。

那些正在工作的中青年，面对的压力和玩乐都更多，骑行很多都是买了车就完了

骑山村石子路面就没问题了，公路车确实比山地车轻松很多，另外车把也可以买个立柱（？）加高，这样骑行时身子可以太高不少，不用像电视里的趴的低低的，不好看路也不安全

以艰苦著称的职业自行车赛环法大赛最长的一个赛段是不到250公里，印象中中国的自行车选手还没有在环法赛上完成的。外国的职业选手中环法赛是出名的药罐子居多。

300里有一点可能，自行车300公里一天应该拿不下来。

一天150公里算不了啥。一小时骑20公里，还不到8小时