主题：郑州市宣布即刻进入特大自然灾难一级战备状态 -- 葡萄

已经超过人身高了，一开门全玩完，

而且门外水压大门也很难打开

的顶棚也要在关键时刻支持机械式的滑开。 或者是滑开小窗。如果坑道顶够高，还要支持人能爬出。

为河南加油，希望损失尽量的小。郑州的公务员同学去一线抢险，手机信号都不稳定。

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郑州边上有个荥阳市，也属于郑州。荥这个字一看就感觉和水相关。所以遇事不决，去翻翻尚书，看看这个下雨历史上是不是也有。结果一翻还真有发现。

这是尚书禹贡里，对豫州的描述，讲完基本地理后，就是一句荥波既猪。对这句话的解释孔安国他们一般的解释 既猪是指水的拥塞。

禹贡里还有一段，这是记录主要河流治理的。荥在这里再次出现，溢为荥。

荥波既猪， 这里我现在怀疑可能是对这种集中的高强度降雨的描述。这次气象砖家就讲，水汽充沛，到了这边遇到伏牛山，太行山被抬升，形成持续降雨。荥这个字，说不定就是表述的这种现象。

有的时候真的不由感叹，尚书禹贡里对青州，豫州的气候记录现在都又开始复现了。 “菜夷作牧，荥波既猪”。 副热带高压在胶东地区产生长期趋势性干旱，在太行山东边形成荥波既猪。气候变暖的大历史尺度，正在用这种方式，来验证我们祖先在典籍里记录的每一个字。

从行驶中的地铁发现进水到被大水封门只有大概5分钟时间

第一次机会，是车厢地面进水，地铁员工组织撤离了一部分人员的时候。这个大概就是网上视频中，部分人员沿着隧道步行的画面。

第二次机会，是组织群众自救，有一个报道是说丈夫去救妻子的。地铁站口工作人员不让他下去，直到他接通视频证明妻子在下面，下去后看到警察人手不足，他还帮着搬了人。

最后一次机会，就是在水位没过大腿，开始有人窒息，到有人晕倒到水中。这时候并不可能再去涉水，撤离通道应该已经淹没了，应该是破窗通风争取时间，再到翻上车顶争取时间。

衣服皮带包带，可以绑扎成安全防护，顺序撤离到车顶。只要群众自组织起来，并不困难，不是没有风险。

或许窒息死亡的群众，可以看作放弃了个人的生命，维护了集体的利益。但是身体更强壮的人，何尝不是冷漠得看着别人窒息到死亡，然后留存空气份额？如果救援时间再长，就成了犹太人纪念碑的，保持沉默，最终也无人替我说话？

这是放弃自我努力的赌，可能少于12，也可能远大于12，碎片化的群众，只能听天由命？

据说全国的田野调查，近两年雨带北移，北部黄土多见植物覆盖，已经指向气候境界点，云南一个大象群落的迁移，或许就是植物分布可以让它北移生存了

同事里有信阳的，讲当年他们那边听说可能要炸坝分洪。他们这边十里八乡的人都跑到大坝上去了，老人孩子都冒着大雨在大坝上待着。你说他们觉悟低也好，怎么也好。害怕自己家园被淹是人之常情。这种东西和几千年械斗抢水抢地一样，真的是身家性命，不是上头发几句话就能解决的。江苏和山东在微山湖为了抢湖滩地的收成，应该是徐州济宁两边的人到90年代还多次出现相互打死人的事情。

另外，1975年，好像一代都还活着那。不说太祖，周应该还主事的，朱总司令也还健在，那个时候矮子去打桥牌，天下就没人主事，中央军委就不能调兵，你是不是把时间线搞错了？

不喜欢一个人没问题，但为了否定一个人，基本常识都得修改，咱是不是该反思一下，自己的思维是不是被人带沟里去了。1975年，如果桥牌先生就能因为他去打桥牌天下兵马都调不了，那1976年什么粉碎4个人，还需要那么费劲吗？

老夫喜作黄昏颂，满目青山夕照明。

这是叶帅1982年的时候写的80抒怀，民间传的版本是老夫独坐黄昏颂，满目青山夕照明。

八十毋劳论废兴,

长征接力有来人.

导师创业垂千古,

侪辈跟随愧望尘.

亿万愚公齐破立,

五洲权霸共沉沦.

老夫喜作黄昏颂,

满目青山夕照明。

诗里的意境，感受，会体会的人自然能自己体会。1975年，中央军委就被桥牌先生把持了？ Are you joke me?

去年黄河基本做到了全部泥沙入海。

去年春节后国家气象局说一年降水偏大，宅家抗疫的我还跟老婆开玩笑说：我倒要看看国家预测的准不准？

3月份时政府就发布了抗洪的各种详细预案，精确到每个村的每个点，7月份大水来时各项部署有条不紊。堪称配合完美。

治淮上，俺觉得老共有无与伦比的高超水平，成功完成了毛主席“一定要把淮河治好的”嘱托。

郑州人民表示没有看到什么海绵城市，净知道修花坛了，没人去修下水道。郑州年年夏天第一场暴雨一定内涝，因为排水管道都被堵住了，要靠洪水冲冲才能通畅。

至于为什么排水管道会被堵住，看看每年秋天扫落叶、冬天除雪就知道了，垃圾都往下水道里面扔。

您的第一段其实证实了要分洪必须出动军队，否则很可能控制不住局面。

至于75年中央军委是谁在主持日常工作，查查资料就清楚了，斗嘴皮子有什么用呢？

75年板桥水库半夜决堤是造成重大人员损失的主要原因，如果能提前预警，让人到高处避一避，估计能少死不少人，但是财产损失肯定是免不了了。

首先得承认，这次的雨非常大，比如武汉长期以来单日降水最高纪录只有300毫米，去年第一次突破了400，郑州这次竟然到了550，武汉的河湖比郑州多多了，郑州肯定搞不定。

但是，放到更大的范围，这种档次的暴雨就非常常见了：

58年河南西部山西南部大暴雨，虽然单日雨量没有这次大，但范围更大，引发建国后黄河最大洪峰，郑州黄河铁桥被冲断。

63年河北南部的邢台7天下了2000毫米的雨，导致海河大洪水，天津死守两个月，引发主席一定要根治海河的号召。

75年大暴雨下在了驻马店，单日降水量过千，那个惨就别提了。

82年暴雨比郑州这次略小，下在了洛阳，引发建国后黄河第二大洪峰。

96年石家庄和邢台都出现了600毫米的暴雨，引发海河洪水

然后气候转入干旱期，直到十年前：

2012年北京721暴雨，房山出现500毫米降水。

2016年邢台又一次出现600毫米暴雨，洪水造成130人死亡。

所以从北京到河南的山前地区，这种档次的大暴雨十年就能遇到一次，只是不知道会下在哪里。。。

北京防洪最担心的事情就是这种档次的暴雨下在官厅水库以下的永定河峡谷，因为这段缺乏水库，只能靠开启卢沟桥以南的蓄洪区，而且准备时间只有几个小时。。。

还连着下三天。

你可能不太了解隧道里的环境，我算是参与郑州5号线建设的当地人了，出事的地方离五龙口停车场出入场线很近，如果是从停车场灌进去的水那么在沙口路站根本就来不及你所谓的自救，地铁隧道里一般在弱电侧会有逃生通道，但是逃生通道高度大概是和车站站台门一个高度，第一时间停车之后司机有组织过人从逃生平台走，但是好像是水流太急太大，又让一部分回车内关闭车门，正是这个决定救了车里的人，后边没有急着敲碎车窗也保证了车内没有完全被灌入水，否则整车的人应该都被淹死了。

隧道大概是5米直径，如果车外的水到了车顶左右的高度那就是3.8米左右，在何种情况下人即使从车里出去走逃生平台也不可能，逃生平台离车底大概1.2米左右，你算一下人怎么在上边走呢？其他情况我不确定，但是当时乘客的选择其实正好是救了他们的选择。所以我很不解你所说的到达安全区域等待救援是什么意思？在隧道区间里除了逃生平台和车内，你所指的安全区域是哪？要不也给我科普一下？另外逃生平台一般都很窄，只能过一个人的宽度，大概50-70cm