主题：关于电动自行车的话题 -- 大道至简

你看，我都没说你是电动自行车厂，和满街风驰电掣的车手代表嘛。何必呢。这样说话没有意思的。

深南大道原来的人行道，可过三辆小车，当然够电动车用。

是取消自行车道所以没自行车走，而不是没自行车走所以取消自行车道。因果要弄清。

那时深圳会展中心刚建成不久，我们去那参加建材展，刚巧深南大道取消自行车道。我听到的是一片怨声。

最恶劣的是，地方交警队在查酒驾、扣车等执法过程中，给有人脉和人情关系网的企业主、老板们，往往网开一面，通过背地里的人情往来或者打招呼走后门，这是个公开的秘密。

我亲眼看到过某年五一，地方交警晚上查酒驾，查到了一辆路虎揽胜，开车酒驾的人是当地人政协委员，著名企业的老板，结果就是那人让交警先不要开执法记录仪，然后走到一边打了个电话，没过多久，执法的交警接到一个电话，这个企业主就被悄悄放行了。

而对驾电动摩托车、电动车，没有人脉，没有熟人关系打招呼走后门的普通老百姓，那叫一个铁面无私。

事实上，也不单单是体现在交通上。甚至是法律法规、劳动保障、环保、质检等等各方面。这么多年来，大部分地方政府为了经济发展，都在极力地去迎合资本，在日常行政上各种向资本倾斜，完全失去了行政权力的公平公正公义。

就是每年的全国两会上，各位人大代表和政协委员们，为普通底层老百姓提案和发声的也是凤毛麟角，几乎没有。

反倒是党中央，在出台各项重大国策上，更重视底层的普通工人农民劳动者，能够想到弱势群体，在努力地维护最广大普通老百姓的切身利益。

这也是老百姓们总是拥护中央，对中央有信心和希望，而总是痛骂地方政府乱做为的由来。

论坛上很多公知大V、精英知识分子们经常这样说：皇帝都是好的，坏的都是大臣。

用来讽刺老百姓是愚民。

事实上，是他们自身的精英心理导致他们的姿态高高在上，严重脱离了群众。

其实也不能说他们脱离了群众，应该说他们本来就视群众为愚民，需要接受他们这个精英知识分子阶层的统治，因此他们不屑于去深入群众吧。

我有过一次银行卡半夜被盗用了略低于3000元的样子，报警折腾了一圈后反应过来的。

偶每天骑共享单车上下班，每天晚上回家的时候，就可以看到偶们的自行车道上停满了私家车。差不多2/3的自行车道被私家车占领，搞的自行车无路可走。

为谁代言没什么，只要不遮遮掩掩且讲理就好

深圳既然严打电动自行车，干脆先把其本地品牌给干掉

而不是纵容成为融资工具

无论是你词穷还是无力辩证，这样都是咱俩安静的最好办法。不然你还以为自己赢了，我怕你有错觉，下回尽量多用自己的话论据交流，不然就别拽着别人一句话，然后说什么好不好的。

像个有教养的人，好好说话，难么？

（1）电动自行车（我习惯称电摩）任何时候都是交通的一个组成部分。全禁属于简单一刀切。但是，要说安全管理就从电摩自身的角度说。扯汽车保有量和事故率是偏了。咱不能说，整治街道加工厂安全的时候，他说化工行业事故率死亡率更高，先把化工整明白了再来。

为什么他扯汽车，是因为两者共用路权。转移矛盾而已。但是把汽车都禁了，满大街跑电摩托，他就自然而然安全了？肯定不是。电摩的不安全还是在于自己。

（2）为什么管理难。因为成本。

无非就是管路、管车、管人三大块。路这一方面，最主要是全国各地基础条件不一样。条件不好的，单独开辟不现实，放机动车道还是人行道都不好。车，现在国家限速25km/h，要求上牌。但是电摩改装比汽车简单多了，而且新的一两千，二手的三五百。你扣车我就送你了。人。驾照没法搞，因为没法收费。发好发，检验管理没法做。而且发了照就意味授权，就要培训考试，也是费用。电摩门槛低，上到七八十老人下到十几岁儿童都要骑，收费面太广，变成人头税了，群众抵制，制度就没有权威。

（3）为什么很多人觉得电摩比汽车危险，我觉得：

首先，作为道路交通参与者，电摩司机对安全的感知能力不同。但凡开过车的，都知道前后10多米就是一脚油，左右2，3米就是一把轮。在道路上，他的心理警惕空间范围是比较大的。你离他1米他已经觉得很危险了。而电摩司机（没开过汽车的），我看过多次擦着车前大灯20cm拐弯，他的警惕范围跟行人是一样的。再比如汽车司机知道大车有后轮转向区，有后视盲区。但是你知道有多少电摩司机在汽车减速打右转灯时他加速从右侧超车直行的。他感觉不到危险。

再一个，是对安全的主动控制意识。汽车司机中，我知道有很多人是自发去学习一些安全驾驶方法的。这个群体整体上是有一点安全责任感的，这种责任感来自几十年的历史。但是电摩司机，我没见过一个主动去看过哪怕20分钟道路安全视频的。潜意识里，他出事故就是摔个跤，破点皮。死人什么的都是汽车司机才有关系的事情。包括你帖子里说的那个死亡探头，汽车老司机看到旁车无故减速，会有意识地预防，电摩司机就不会。

我觉得，这两个差别还是挺重要的。如果一个制度没有针对电摩的特点，只是简单粗暴地从严从重了，其实我是消极对待的。因为我自己也偶尔骑电摩，

（4）到目前为止，我没看到很好的管理办法。但是有些政策是积极的。比如北京把电摩、电三轮全部上牌。不交费，不计分。但至少发生事故了能找到车，找到人。建立他不要太放肆的心理底线。这就挺好。

只不过，应该大概统一型号，最好四轮，合理培训。

但是，没办法，也许是资金不够，只能从两轮和三轮粗暴转向。

没办法，国家没钱！！！！！！呵呵呵呵哈哈哈哈！！！