主题：北纬的瞎侃 -- 北纬42度

如果它被美欧控制，中国会很痛苦的。

胖5没事，俺终于可以暴露一下阴暗面黑一黑毛子和三哥了。

今年毛子不出事则已，一出事就来一双，核潜艇和航母失火，SSJ100和Su57首坠，航天倒是表现很好，全部成功。两次坠机把新一代客机和军机的市场都给坠没了，加上法俄合作生产的SSJ100发动机故障（只有设计寿命的1/4），而法方不愿解决，这客机的名声算是完了。原本的计划在2019年交付28架SSJ100，实际仅交付了5架。苏57产量本来就很小，未来8年总订货只有76架，让大家怀疑普京并不满意该机的性能，只是用来钓三哥的。这回首架量产机就摔了，三哥上钩的希望更加渺茫了。普京能赌的是印度没别的选择，没法买到五代机。。。

印度还有个大问题就是战机数量也在飞速下降，印度上百架米格27今年全部退役，几百架米格21也只剩一百架，未来几年要全退光，最近几年印度战机数量在以每年3个中队的速度在减少（每个中队18架飞机），而且还要摔掉不少，比如今年摔掉了半个作战飞机中队（另外摔了半个中队的直升机和运输机），而阵风只到货3架，就是全到货了也才36架，这缺口实在有点大。印度认为作战飞机数量维持在42个中队才能有效应对中巴的挑战，但现在可能只剩下了32个中队，未来随着米格21的退役很可能降到30以下。如果单纯比战机数量，目前应该是印巴差距最小的时候。这里还要特地表扬一下米格27，站好最后一班岗，今年摔了2架，但印度飞行员逃生的技术已经练就得炉火纯青，飞行员都没事。

难道是枭龙

做过文昌液氢液氧生产装置的评估，他们真不容易，坚守这么多年！

SSJ100的教训在先，墨西哥Interjet航空公司大量购买SSJ100以后被折磨的欲仙欲死，国外客户没人敢买毛子的客机了。毛子国内市场未来20年撑死购买1000架客机，去掉支线和远程客机，空客还得占去一些（因为目前俄罗斯有大量A320，航空公司轻易不愿改变机型，会形成惯性），市场也就五百架，勉强回本。中国国内市场未来20年会需要六七千架客机，商飞占去一两千架应该没什么压力。。。

俺听到老美的看法是，你不去玩大推力液氢液氧发动机，就永远没动力大批量生产液氢，于是价格肯定低不了。。。

采用胖5的5米箭体，并联7台YF100发动机，加上两个5米助推，一共21台发动机，第二级采用单个YF100，第三级用胖5的第二级，全部是成熟技术，短平快，争取尽快上天。

这个火箭低轨道运力跟重型猎鹰类似，但因为SpaceX没有液氢液氧发动机，921火箭地月转移轨道运力25吨要超过重型猎鹰（估算在20吨左右），跟美国计划明年发射的SLS火箭差不多（26吨），进度上会落后SLS三五年。

登月25吨肯定不够的，50吨肯定是不用的（阿波罗是48吨），所以几年后中美都可以做到两发火箭登月，就看谁更顺利了。要俺说，代表人类开发月球，中美各来一发，对接后一起登月算了。。。

枭龙，FC2000这个档次，量大价廉又皮实的飞机对于阿三这种穷逼来说确实是无比适合，但是现实情况决定了阿三再是口水直流三千尺，却也徒唤奈何。就让三哥在各种花式摔机表演中发狂去吧！

搞了快10年了还没搞出来，真的是服了，为了给SLS发饭票，还专门搞了个完全没卵用的绕月空间站。美国的（准）国营航天研发生产体系感觉已经病入膏肓了。

希望921火箭能够顺利，赶紧立项吧。

我做的是安全评估，他们是化工集团给航天配套的化工厂，也不太在乎成本，保障任务最核心是安全和可靠！

看来是没得选择不得已啊

伊朗和中国还隔着中亚五国和巴基斯坦呢。

伊朗看不起中国，不必苛求，毕竟，中国发展太快，连国内人民都还没转过弯来呢。

伊朗这国家，说穿了有点好高骛远，没有中国人那股脚踏实地、艰苦奋斗的精神。比如，伊朗直到现在都还是成品油进口国，但凡有那么一点心气，早就向中国靠拢，期望获得全套炼化能力。想当年，大庆油田建成没多久，咱们就五朵金花攻关，搞定了炼化和重型化工产业。

当然，这里面到底有什么原因，我们也不能妄加揣测，毕竟，中国不是吃素的兔子，没准中国鬼得很，就是不愿意帮伊朗获得炼化能力。也没准就是因为中国不愿意帮伊朗获得炼化能力，才导致伊朗一有机会就投入欧洲怀抱。