主题：我的喀什，我的南疆 楼二 -- 故乡在喀什

可能占优的地方是深远内陆之间的贸易和要求快速的贸易，这需要好好算算，才能认识清楚。实践中当然不一定要细算。

陆权贸易和一带一路如果能够结合当然最好。

两者是相互竞争的。而美国发展航空，目的是维持空军的优势地位。大力发展高铁，就会是航空大幅度萎缩，就会严重威胁美国在空军方面的优势地位。

陆路介于空运和海运成本之间，但是国家是以陆地为界限的，陆路现今太难打通了。中国只能是发展空运吧！

义新欧，渝新欧，还有其他的新欧，的列车开了一列又一列，都快没新闻价值了。除了铁路，电网也要联，去年底，刚传来消息，尼泊尔的国际网络从中国出去。

以前读史书，张骞，苏武，法显，玄奘，郑和的事迹让人荡气回肠，可用来下酒。

现在，非洲最原始的部落都穿上了中国鞋，我判断，这股精气神又回来了。

政府一时想不到，老百姓会逼他想到的

是这样的。

与海权贸易相比，陆权贸易在速度和成本上需要仔细考量。

但是，陆权贸易也有很多海权贸易没有的优势:

前面提到的电力和印度黄金等。还有后面会讲的水资源，劳动力，工业配套等等。

下一贴讲贸易结构会进一步分析。非常有意思。

美国对高铁说不。其实也失去了对欧美和日本的工业进行整合的一次机会。 美国有资本的优势，再加上高铁技术在手，何愁没有进项。实在不行，让波音或汽车资本直接介入，然后资本和业务转型不就是水到渠成吗？鼠目寸光啊!

新疆有一句话: 恰袢(大衣)不打开，太阳怎么晒进来?

这样说应该是比较贴切的。

陆权贸易是组合拳。

陆路完全可以和海运，航空同步发展。 互补性应该超过竞争性。

大秦铁路的运量等于半条珠江。。。

不过这需要有大批量单一货物。

不过这好像在很大程度上能与水运竞争。

央视播放的纪录片 <河西走廊>，制作十分精良

从张骞通西域开始讲起，一直讲到一带一路，很有历史感，也可以对老兄的帖子做一点直观的注解

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也欢迎海内外河友有机会来我们大甘肃旅游。在河西走廊走走，很容易能体会到历史的沧桑，也能亲身体验到边塞诗人的豪情。这几年河西走廊游搞得不错，网上好攻略也很多。

老兄家里是油田的？

玉门没有去过，不知道玉门关什么样子

去过敦煌嘉峪关酒泉

全中国的油田都是这里有根。

铁人王进喜。