主题：香港返送中以及台湾选举 -- llama

保路运动历史书上从来只提反清，前因后果都不敢说：原本清政府允许各省自己集资修铁路，结果没一个能修起来，四川甚至拿修铁路的钱去上海搞投机最后亏大了。如果当时清政府对地方毫无控制力，那就让各省自己折腾去得了。可这清政府偏偏还觉得自己有控制力，一看这样哪行，完全是闹剧嘛，就搞了铁路国有化，国家出钱买断各省的铁路公司，返还公众的集资款，然后统一借外债修铁路，别的省都没出问题，但四川的窟窿实在太大，交通部长盛宣怀坚持让四川自负盈亏，哪能用国家财政填四川自己捅的窟窿，四川人民的集资款拿回来还不到一半，结果四川就闹起保路运动了。

如果清政府不倒台，起码借来的钱还是很有希望变成铁路的，毕竟晚清十年是少有的铁路大发展的时代，靠借外债修了大量铁路，而且那时修好的铁路简直就是印钞机，可以轻松归还外债，京汉津浦都是这么干的。但实际发生的是，辛亥革命后，打仗实在缺钱，于是铁路国有化政策照旧，四川的亏空照样自己负担，外债也是照借，甚至连清代印好的债券都直接盖上民国的大印发行了。借来的钱全都当军费了，铁路早就忘到一边去了，自然还债也是毫无希望了，这就是一直到今天还有人撺掇老川让中国还钱的湖广川汉铁路债券案。。。

晚清财政自保没问题，但要是搞起建设就远远不够了，但清末偏偏就是大搞建设，摊子铺得太大，花钱巨多。

1200公里长的京汉铁路花了4000万两白银，200公里长的京张铁路花了700万两，按这个造价计算，晚清十年修了6000公里铁路花了2亿两白银，相当于每年2000万两。

各地的新军军费，一个师（镇）每年需要拨款150万两，全国36个师每年就是5400万两。

教育经费，新式学堂很花钱，每年拨款在1000-2000万两左右。

这些加起来就接近1亿两了，铁路若是少修点，新军少建点（更别提湖北新军完全是掘墓人），新学堂少开点，清政府也许就挺过去了。

保路运动也是，事后诸葛亮的看，川汉铁路朝廷完全可以撒手不管，让四川自己集资修，就算没出投机亏本那事情也根本不可能修起来，因为川汉铁路难度极大，民国38年时间一寸也没修，全线贯通则是刘跨越手里实现的。