主题：航空航天是否会被美帝拉下 -- dzhao
再一个，预算有限，失败了怕是搞不成了。
神眷之子-马斯克
至于对策，现在没看到什么好办法，慢慢熬吧
将来还可以玩4X9和5X9，近地轨道投放能力5X9最多达到100吨。
不过据说太空叉内部会议决定玩甲烷机，近地轨道能力150吨，不在猎鹰重型上多花人力物力了。
SpaceX 压根就没想过什么修成正果.
马克斯拿了一个六十年代的火箭放了个二踢脚, 根本没有后续控制, 随便飞, 要的就是一个噱头.
然后, 今年财报就出来, 巨亏, 就是为了对冲这个的.
马克斯盯的是NASA和军方的合同, 但是NASA 和军方没有任何意愿给马克斯合同, 养着马克斯玩呢.
猎鹰重型简介
2017年初，SpaceX公司正式曝光了一张重型猎鹰火箭（Falcon Heavy，下文简称FH）的级间段实物照片，该部件位于火箭芯级和二级的中间；至此，推迟数年的27发并联“怪物”火箭终于露出真身，该火箭高70米，宽12.2米，起飞重量1420吨（作为对比，长征五号为879吨），采用简单粗暴的“推力不够数量凑”思路设计而成，由两枚基于猎鹰9火箭一级的助推器和芯级组成，起飞时多达27台林-1D+发动机（Merlin-1D+）将同时工作，可以提供高达2280多吨的起飞推力。
如果看懂了，我给你继续深入讲解其余十几个细节要点。
那么还远未真正实现成本降低，至少要有重复十次的例子，据说得要二十次才达到所说的成本降低程度，而航天发射的事故率就是二十分之一，如果在第十次就爆了，甚至只要没能回收，所说的成本降低就实现不了。
原文已经删除，要珍惜咯
宣传口的，参考一下
火箭结论：
60年代米帝》当代米帝》当代TG
你又不懂, 装什么逼呢.
重复使用和爆炸率没关系吧
但在某些方面却提高了成本，首先是制造时的要求不一样了，从一次性的东西变成多次重复使用的东西，其要求必然不同，成本也会提高，好比烧蚀，至少若干次烧蚀后性能要大体不变，材料和设计和制造都不会一样，成本难免上升。然后是因为回收消耗的燃料和各种服务，已经有因为燃料不足没完成回收的了。其他方面的消耗包括检测、整备也不会少。
另外，关于二十次，他宣传的那个程度的成本降低是建立在回收二十次的基础上的，考虑到以上所说的各种增加的成本，如果不能回收好比十次左右，恐怕他盈不了利。前几次他一旦爆一次就会出现大幅亏损可能也反映了这个问题。
当然我不是专家，这里面的内情也是搞不清楚，只是上面的疑问还是存在的，也没见有合理的解释，他吹牛大体是不错的，前面他还没成功发射一次就开始盈利，还有人在河里提到过，只能让我对此人没好感，还得再看看。
本猫觉得最大的问题是，发射成本就是降低百分之五十甚至九十，航天还是看不到前景。
美苏冷战期间航天竞赛的高峰以阿波罗登月划上句号，不就是因为登月后没有有意义的项目了吗？航天如果只是局限于地球附近转转，那降低百分之九十的成本也没什么意思。当然如果登月成本降低个百分之九十九点九九九之类的，能让人去月球建基地了，那就大大不同了。
说话轻浮，不是内行人，估计又是那个hkc自编的。
应该鼓励马克思去尝试所有可能尝试的路来为美国私人航天航空闯出一片天