主题：【原创】打车软件的是非-尊重法治国家 -- 范进中举

堵车已经很严重，放开了车更多，更是添堵，一定要要大家都走不动才好么？政府的事难免会有腐败，但因此就不管了不是中国的风格，也不是共产党的。

出租车公司就是一个联营、调度，对充分利用资源有好处。

北京的出租车公司是改开初期地头蛇跟市政府勾结的结果。

大城市的私家车才是堵车的根源。

私家车要占用2个停车位，单位一个停车位，家里一个停车位。大城市商业区的马路边上，自行车道上，高峰时间都停满了车子，然后自行车被挤到主干道上。马路原先设计的通过能力，一下子被赌赛了太多。

出租车多，早晚高峰随时能打到车，有可能降低私家车的比例。降低商业区周边的停车问题，提高道路的通行能力。

不过私家车至少没有空载的问题，出租车就有不少空载，如果多了，空载率还会更高，我不相信这会减少堵车，而且还会有恶性竞争、安全等问题，某些人还会使出种种手段让竞争对手没有生意，结果空载率更高。我想还是多发展一下公交比较好，日本人都有那么多人挤地铁，中国还穷，就不要钱太多找不到地方花了。

出租车公司固然地主老财，但是还有这么多出租车在跑活儿，说明即使被剥削，还是可以干的，并不在临界点之下，出租车公司剥削的力道也就是剥到这个地方，再剥的狠点，就没人开车了，或者没人坐车。。。。

如果出租车是个体经营，个体经营者成立协会，来和政府对接。。。噶政府也要头大的。。。。我有个亲戚很早以前有辆出租车，牌照是自己的，就是宰人啊，有遥控器的，按一下就跳。。。把一个外地人从汉口武胜路新华书店载到武昌火车站，可以跳表跳到100元，那时候我读初中，家里给生活费也不过一个月50左右。。。。宰完了人，比如赚了100元，就不开车了，回家打麻将。。。。都没法管这种事情。。。

我个人觉得，如果是用“利”，“获利”的“利”，来搞改革，搞协调，永远搞不好的。。。。谁都是理性的经纪人，只愿意付出最少，获得最多，如果缺乏这个条件，就搞垄断。。。

比如，出租车们自己成立协会，里面主张提高服务质量减少违章杜绝野蛮驾驶体贴客户的这种人，势必会被淘汰，提出各种奇淫技巧来增加收入的人，则会成为领袖。。。。这些成为领袖的人，会不会成为看见其中利益好大啊，又开始向政府靠拢勾结，然后形成一个联盟，用牌照资源作为手段，反过来又剥削出租车。。。。。

其实出租车公司就是直接归运管处管的。

运管处大概是天朝最烂的部门了，凡是归运管处直接管理的事情我就没想到一个管的好的。

3次投诉就罚款1000块钱，不去计较细节，真伪，反而对一些惯犯很有威慑力。

不过上海钓鱼执法事件有一点我一直没弄明白。

当初钓鱼执法的是城管局，但是打击黑车完完全全是运管的职责啊。

今年9月在上海打车，晚上10点多，淮海路、高安路口，足足等了20分钟，被几十辆亮着“空车”的出租车无视驶过，无奈只好多次换乘地铁回旅馆，差点误了末班车。

如果出租车的属性是“公共交通”，打车软件的使用，是违反这个属性的，必须禁止。

反对以“隐私”为由绑架公共安全。

南方周末也曾对公共场合的监控表现出跟兄台相同的忧虑。

感觉不过是种另类的滑坡谬误。

公共场合就应该做出符合公共场合规范的行为，做出不恰当的行为还要以“隐私”为由倒打一耙，太滑稽了。

跟不系安全带的作死法儿不一样，开车打电话是自己作死还危害他人。

以前就是酒驾查处的太轻了，非得等出N多祸害他人的案例再严查么？

中国就是不守规矩的人太多了，各种车祸中其实还是人祸占大多数，自己图一时方便作死，还连累了他人。

北京现在应该有两百多家出租车公司吧？

想象一下，某日你混成上市公司老大了，你和某地高官闹矛盾了，于是高官调了公安局交管局电信公司还有门户的数据库，于是呢，假设你家里没装摄像头啊。你只要出家门就是光屁股的，你干任何事情人家都知道。精确到秒。

于是呢，你某天司机请假了，自己开车，一个十万火急电话进来，你华丽的接起电话，突然警察速速出现了，你被抓现行了，根据相关法律处理，同时各大网站和电视台记者恰巧出现了。

呵呵，当然你是屁民时候，虽然也光屁股了，不过人家不惜的看而已。

懂了吗，可爱的屁民？不限制的公共权力就是老大哥

键盘党的幼稚就在这里