主题：特斯拉究竟是在做什么？ -- 大山猫
特斯拉其实还有一个很大的依托电池的计划，就是与太阳能板结合，改革电力能源业。现在的太阳能板还依赖电网，而电力公司是不喜欢太阳能板的，因为不稳定对电网有冲击。
但是加上电池存储，一家或一个街区可以组成自己的微电网，达到不依赖电网的程度，这个如果成功，对电池的需求将更大。而且几乎所有新能源都有这个需求。这个饼很大。
数据，文档，应用，和能够使用这些的人员在单个企业内部和企业之间流动。每个企业的桌面系统都需要提供足够的兼容性来支持这种流动。这和人类语言，或者货币的情况相近。
就近，用打车软件一叫，自动开过来，没order就找个地方park着充电。
innovator's dilemma: PC business could potentially hurt its other computer segments (not the mainframe one).
IBM was reluctant even in the beginning when it enters the PC business.
it is everywhere.
One can sense a convergence of political support behind its new EV idea/technology. It could be another wave of industrialization for America.
Musk is a master manipulator of the stock market, at least for his own firm's stock.
他明确挑明了与几个传统产业对着干，没有人支持是不可能的。相比乔教主来说，他的眼光与格局要大的多，远超硅谷的那些人。
莫名其妙
这几年云计算搞的很火，但自从斯诺登一出，大家都老实多了。中国最近网络扫黄，大家就更明白了 - 云储存用来交换资源可以，换完了还是得下载下来。
现在搞云计算，最靠谱的不是把公司搬到云上，而是在云上开公司。原来开个脸书，最起码得买进服务器数百台，路由若干，到计算中心租个地盘。现在大家用亚马逊的云，用不了原来百分之一的钱就能搭起架子来。虽然长期来看不便宜，但是硅谷公司有几家能干到长期啊？
云计算的基础是虚拟化，虚拟化并不是新东西。本猫几十年前就用它在PC机上玩红白机的游戏。但虚拟化进入企业市场的起因是大家发现一般的服务器的使用率很低，那些对性能要求很低的程序或应用，几台并成一台用也可以对付过去。
有多少这种对性能要求很低的应用呢？根据本猫的观察，至少99%以上吧。于是现在大小公司，没用个vSphere都不好意思和你说话。
服务器利用率低，那美国一般家用汽车呢？
2%左右。
中国和欧洲恐怕比美国更低。
Zipcar呢？
据本猫了解到的实测数据，可以到40%。也就是说，一辆Zipcar可以代替十多辆家用车。
能不能再提高呢？本猫的看法，可能还能提高好几倍。
好几倍？那不是利用率超过100%，甚至达到200%，300%了？
这不是疯话，而是本猫认为，就是2%和40%的数据，还有很多水分。
以Zipcar来说，它40%的数据，并不可能是40%的时间里都在行驶，而是40%的时间里有人租车。如果几个学生出去看电影吃饭，租车半天，可能真正使用时间还不到一个小时。
如果让使用时间尽可能接近100%，那一辆云汽车能取代多少家用车。
而相关的技术，市场前景有多大？别看这个技术几乎100%将由美国人搞出来，亚洲欧洲恐怕更需要它。
而提高使用率，在本猫看来，只是云汽车的第一步。
所以，要看好微型燃气轮机，因为不太需要维护，而on board充电也可以大大提高使用弹性。
1千刀的永康产咖啡机，也能做espresso，但换我们家这样做的多的，一天肯定废了。我认识的一个人家的saeco机器就坏了，原先做不好没问题，我调过参数，咖啡做得好了，点的人多了，连续作下来，继电器的触点就烧融化了，然后就成火车了，不停的烧，不停的冒气，然后，因为一直走6000瓦的功率，把配电箱也烧了。。。
这样租车的话，车子的可靠性要求不是一般的高。
特斯拉很多人看好，都是说全电车如何好，包括王传福也说比亚迪可以“分分钟”做出特斯拉类似的电动车，都没有说到点子上，没有说出为什么市场不是一个汽车制造商，而是以一个互联网公司来给它估值的。博主说的感觉已经揭开幕布的一角了，再接再厉。
他和传统产业对着干，换以前，是肯定被工会和无良律师死盯的，但现在，他手头有工作岗位，大批失业者拿他当救星，这个时候跳出来和人民救星对着干，那才是找死，聪明的律师也不会这样。
他的阻力就小了很多，哪个行业再强大，有10%的失业人口力量大？有这么多失业人口做依托，他在舆论上，在法律和政府支持上，不助力很多才怪呢。
当然他要是找死，把生产外包给富士康，让夕阳行业和大批失业人口联合起来斗他，那他就废了。
黄巢和朱温这样的人，各个时期都有，但碰不上大乱世，最大也就刘汉刘维这样了。生于92，93年的孩子，也许会有超级大的机遇吧。
只要不要出现云夫妻别的什么都行。
zipcar, buzzcar, getaround, uber, google, 自驾车，chase，这后面是一张大网。
利用率虽然低但也要考虑到时段的问题，跟电梯是一个道理，使用率并不高，但是到了高峰时期仍然会拥堵异常。如果云汽车能全球调配，正好能峰谷相填是最好，否则就会出现忙时忙死一车难求，闲时闲死无人问津的情况
他的成本与竞争对手没有其他制造业那么严峻，日本汽车业也是大量在美墨设厂，这些制造业美国是不放手的。
他的主要对手仍然是汽车业与服务业中的工会，但是这些与底特律的工会比起来就弱多了。而且特斯拉注重电车的一个很大因素在于整个充电，停车，使用车的基础设施与商业模式的革新，使得他有机会绕过传统商业格局内的阻力。
现在吵的最凶的是直销在几个州里面的立法，汽车零售业已经开始对抗特斯拉了，后面可能还有加油站们等几大石油公司。所以云汽车这个模式可以让特斯拉进入更多的使用者手中而绕开这些传统模式上的既得利益集团的阻力。