主题：【原创】哈哈，国内汽车行业成了“坏”典型啦 -- 波波粥
已经看到好几位河友在说汽车是夕阳产业了，嘻嘻，看来要找时间另开一贴专门讨论。
这里先说一下我的观点，“汽车”的本质属性是交通工具，而人们对于交通工具，对于便捷出行方式的需求不仅没有减少，反而愈加旺盛，因此“汽车”不但没有夕阳，反而焕发出更大的活力。
几个观点反驳一下啊：
1.
现在的汽车和30年前的汽车差别可大了（如果有兴趣，可以列出好多条，今天暂缓），但是汽车的交通工具的基本属性的确没有改变，今后也不会改变。
2.
现在房价高企了，那是建筑民工、河友们是不是要膜拜一番？
QUOTE]
按照前述逻辑，汽车仅仅是满足了广大人民群众不断增加的物质需求，没啥可骄傲的，因为建筑工人、建筑企业也同样做到了。按照这个逻辑推演下来，高铁不一样是“满足了广大人民群众不断增加的物质需求”，那么大哥二哥一样多，嘻嘻，都是一样的比翼齐飞的兄弟啦，这个结论
[QUOTE]竟然厚着脸皮要跟高铁比个高下。不怕笑死人。[/
咋推导出来的？
3.
肉牛满面啊，电动车被硬生生从汽车里面划了除去
顺便说一句：汽车0-100公里加速跑进4秒可不是汽车发明后100多年才达到的哦
4.
F1赛车连续跑了超过10分钟也还继续跑得挺欢的哦！
5.
高铁比宾利还贵，也不能飞，真遗憾
嘿嘿，人们对于个性化便捷出行的需求是一直存在的，2000年前秦国居民还挺愿意赶个牛车出门呢
中国汽车人均拥有率达到欧美日的水平并不可怕，反过来说，欧美日以现在的汽车人均拥有率环境已经一塌糊涂了吗？石油消耗与交通阻塞是空前的吗？
所以啦，我并不认同把环境帐都算在汽车身上。
顺便说一句：领导都说啦，做饭炒菜增加PM2.5哦
我认为现在这些问题反而是需要发展来解决问题，例如技术的进步，排放、油耗标准的提高，清洁能源的使用，人均道路占有率的提高。
所有这些发展的需求正在促使汽车行业焕发出前所未有的活力。
1769年，法国人制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车，1886年，德国人发明内燃机汽车。
而在1966年道奇创造322公里/小时的圈速记录。而今天超跑也不过在300-420之间徘徊，差不多50年过去了，又提高了多少？
所以说道奇还是道奇，汽车行业有何进步？
如果没有记错的话，大概在1982年左右，0-100加速破4秒，离第一辆汽车多少年过去了？即使离内燃机车，也将近100年了。
当然，你可以不把蒸汽驱动三轮汽车当成汽车，那为什么你又把电动车算成汽车呢？汽车，你的定义究竟是什么？是不是4个轮子的就是汽车？那火箭推动的滑轨车是不是也可以让汽车人拿来充门面？
看了那么多年F1，请问哪个车手300公里以上时速可以保持10分钟的，不如贴出来让我们开开眼？
直升机使用的星型发动机早在上世纪20年代就被用在汽车上。保时捷的历史，斯巴鲁的罪恶，你究竟知不知道？
这句话背后的含义，你能不能理解？
别以为铁路上傻大黑粗的东西就简单，就拿内燃机车来说吧，机械传动传不了上千千瓦的功率，直到电力传动成熟后内燃机车才普及
所以内燃机车老美也是直到50年代才普及滴，现在在中国找台蒸汽机车真的很难很难很难哦。
而轿车上自动变速箱也是老美50年代就普及的东西，你们现在都搞不定还好意思出来说。
中国n多行业的提高都是以引进技术为主，就汽车业，80年代还踏踏实实引进技术，90年代以后一窝蜂的搞合资，从此就完蛋啦，该出新车型了，找外企拿来一个就得了，多容易，傻瓜才自己研究。能不能挂自己的牌子看起来是件小事，实际上是大事，这些合资车企把发展的自主权给扔了。
F1赛车的发动机跑完一次就报废，轮胎连一次性都做不到，跑一次比赛还得换几次轮胎，看F1比赛最搞笑的就是各队还得比换轮胎的速度。。。
买个轻直不过10万元，4000万的宾利能飞吗？
这句话背后的含义，你能不能理解？
俺觉得同样的例子有：买个盒饭不过10元，4000万的宾利能填饱肚子吗？
买个圆珠笔不过1元，4000万的宾利能写字吗？
哈哈
我和您相反，从通信行业hw，切换到汽车行业小厂，这两天在某大牌自主企业出差，感觉他们对供应商底办事员工的态度，说不上不好，但绝不热情，那种感觉不爽。我曾呆过的hw，对供应商极尽压榨，但对过来跑腿的人还是热情的，问东问西，就想套对方的话，这家员工的态度就是“爱理不理”
见到外国品牌就像见到了亲爹，见到自主品牌就是仇人。
所以说他们是买办。
通信行业，还得感谢华为。华为凭一己之力，磨灭了整个通信行业的买办之风。
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早在上世纪20-30年代，美国人就把飞机发动机装在了汽车身上，也就是说他们曾经在一个起跑线上。
差不多100年过去了，同是12缸的发动机，用在直升机上是越来越可靠，越来越便宜。
而放在轿车上，从V6、V12到W12，价格是越来越贵，除了给有钱人装B污染环境外，还有什么用处？