主题:《大国重器》 -- diamond
前几天看到这个帖子,突然想起来工人的地位是97年邓去世后有大的下降。我96年开始在一家央企上班,当时工人地位很高的。98年后开始下降。表面原因主要是98年后,工人只能走技师系列,不能走上干部的管理岗位。从此再无工人当领导了。深层次的原因就不甚了解。
浙大的吧
搞的稀里糊涂
石化企业的乙烯生产有什么样的废水废气产生?规模生产的话能做到达标排放吗?本人不懂哈
如果他能来讲讲这背后的故事该有多欢乐。
俺也算半个。
看了两集,的确十分提气。不知我们的汽车行业从业人员看了作何感想。
国家为了汽车产业的发展,很早就给他们请来了师傅,组建了各合资厂。要以市场换技术。感觉他们的发展环境要比片中提到的重装备企业要好。可30年过去了,其表现难以令国人满意。看看他们的奔腾,启辰和传祺。反倒是真正的民营品牌奇瑞,BYD和长城表现要更好些。
这是为什么呢?是否应了那句话“生于忧患,死于安乐”。中印两国的境况也似乎印证这句话。西方越是封锁限制我们,我们发展得反而越好。
但我们的重工企业也都有国企背景,在国内也是处于相对垄断地位,怎么他们一直还能锐意进取,立志打败世界其他对手;而我们的各汽车集团至今还满足于贴牌卖车呢?
合资厂背靠外资,设计、工艺、资金都有依靠,营销也有外方指导,大树底下好乘凉,可也长不大,干得不好也没啥影响,工作只是“有所学”和“有所得”。內企一切要靠自己,即使政府支持也要跑关系,工作不止“有所学”和“有所得”,更“有所为”,这人的奔头和境界就高出几个档次。
汽车是消费的重器,不是国家的重器。对国家而言卡车比小汽车重要多了。
汽车是消费支柱,是就业支柱,带动N个行业。如果站在这种角度看,当前的汽车工业发展的无比良好。有合资,有私营。每个级别的车N款,这些车又不是天价,很多人买的起。算算从钢铁、配件、装配工人、销售、维修。带动这多人就业,想想就要笑。如果那天国产车雄起,把外资都挤跑了,这就悲剧了。
另外汽车行业发展的好坏没有具体的指标。所以发展的好与坏完全凭一张嘴。不谈汽车行业,就拿汽油、柴油。这2油比西方国家差大发了也没有人说。为什么?能用就行。
沈阳鼓风机厂、陕西鼓风机厂、上海鼓风机厂、武汉鼓风机厂多年来一直被称之为我国风机行业的"四大鼓",但近年来随着市场经济的进一步深化和国企改制步伐的加快,武汉鼓风机厂因多种原因已不能位居前4位。。。
武汉鼓风机有限公司是由原武汉鼓风机厂(始建于1958年)改制重组而成的外商独资企业,是国家大型电站配套风机和噪控设备生产基地,全国CAD应用示范企业,全国三大风机测试中心之一,中国风机行业“四大鼓”之一,武汉市高新技术企业和企业管理样板企业,湖北省高新技术企业。
还真被你问着了,这几天正在想这个问题。
义务不敢推脱,能力我有自知,还差得很远。其实以前自觉不自觉的,对身边的人,只要有机会,我都会说起这些,希望能影响到他们。但是絮絮叨叨的,难免有时也招人烦。最近觉得只是这样远远不够,自己应该能做更多的事情。
就我的感觉而言,现在很多人,都是潜在的“自干五”,只是话语权被精英公知霸着,微博微信等大众媒体出于受众需求,更多的推广社会负面新闻,为了吸引眼球甚至添油加醋,有意无意的将很多“不明真相”的人推向了错误的一边。
寻求真相是一个很艰苦的过程,大部分人都懒的很,不愿意费力气。现在应该做的,就是让这一部分人(实际上是绝大多数国人)更容易接触到关于国家真实的信息,不忽略成绩,也不掩盖问题。对于别有用心的宣传,则要针锋相对地予以揭露。尤其是15、6岁到大学毕业的年轻人,一定要把他们争取过来。
也想了想自己能做的,比如建个网站,注册微博,传播正向的信息。转载曾经对我的转变有重大意义的文章帖子,提供链接。搜集看过的文字影音,提供下载。每每想到这一步,总会深深感到自己学问能力的浅薄和不足,修身这一步我还没做好呢,惭愧啊。