主题：【原创】拎着馒头走向莆（1） -- 忘情

很明显，两者建在一起效率才最高。看看文中的南城站和南丰站，让人怀疑是否当地政府存心给公交汽车公司和个体小三轮留一口饭吃。据我所知，在日本的一些大城市，长途汽车站就设在火车（他们叫电车）的重要车站旁。这个很值得我们参考。

另外，还有一个不太理解的事，南城站为什么要在站前修那么大一个广场呢？大概主要目的是为了看上去气派吧？我能想象到的合理用途，无非是春运期间大量长途旅客因为买不到票或是需要通宵排队而滞留在车站。可是，那样的情况应该只在大城市（和部分中等城市？）才会出现，而南城只是个“四等站”，应该不会有那么多滞留的旅客吧？

后面部分怎么看怎么像党报的人物报道。

分两个叉，讲起来福州人民是沾了莆田的光，要连名字都抢过去的确有点蛮横。

以忘情的帖子看忘情的性格，应该是工作上认死理、很负责的一个人，估计也常常忽视自己的身体吧。

兄逮，以后带个保温便携容器，常吃点家里的饭菜；条件不许可的话，带浓汤也行，用汤下馒头。很浓的蔬菜肉汤，是不错的。

榨菜之类的也不会坏。

作为一个北方人，无论是咽不下什么都没有的馒头的，不论是北方的大圆馒头，还是南方的小馒头，无论软硬。条件最差的时候也要站点白糖或者芝麻酱。倒是LD家人喜欢空口吃馒头，他们也是江西的，呵呵。

我这么说吧，南丰火车站虽然已经算是建好了，但除站房主体建筑以外，整个就是一乱七八糟的大工地，我觉得遭到美军空袭38天后的巴格达恐怕也不过如此。

由于是正午时分，工人们都去吃饭了，难以估计有多少人在赶工期。但现场有不少挖掘机、压路机散落在各处。工地上还用竹竿扎了两个简易支架，上面安着探照灯，估计晚上也还赶工。

在工地前的广告牌上，将火车站站前广场的远景规划画得非常漂亮，非常摩登。但细看广告牌上的工期，南丰县地方政府简直是太不可力了。如此延误工期，到月底还怎么通车呀？

我仔细观察了一下火车站周边。发现南丰县火车站不仅离县城非常远，通县城的公路还未修好倒也罢了，关键是火车站实际上是建在一个山窝窝里，相当于盲肠，周围十几里没有人烟。将来即使通车了，估计火车站周边也很难开发出来，要开发的话，就得把周边的小山都给挖平了。这对城市布局调整，拉抬经济的作用只怕微乎其微。火车站选址是由铁路与地方共同商议的，其中还是要以地方政府为主。毕竟若无他们同意，铁路根本就甭想要到地。选在了这么一个地方，我只能吐槽南丰县政府的眼光了。

工地上太乱，到处都是砂子、木板、砖头、钉子，想找个下脚的地方并不容易。好容易在一片狼藉的工地上深一脚浅一脚爬上火车站的站前台阶。南丰火车站的主体建筑看上去已经收工了，但一些服务设施仍未完全安装到位。此类车站的设计大同小异，我从左边的侧面走进车站，从边上的楼梯上楼，一路来到了车站的办公区。

当时约为12：30分左右，站长室的门虚掩着，里面没人，空调却开得呼呼叫。到处走了走，发觉虽然站外施工一片狼藉，但站房内的卫生却打扫得颇为干净。虽然还未开通运营，但正对楼梯口的墙壁上已经挂上了大幅的安全警示标语。

正到处转着呢，旁边有扇门开了，出来一年轻的MM打手机。等她打完转过脸来一瞧，原来是认识的，是从东乡站调过来的陕西妹子（去年在博客里写过篇《报到四十天顶岗，九零后小花当家》，说的就是她。当时的博文里配了她的照片，在这个走向莆系列里有张技术人员教大家使用旅客服务系统的照片，最左边的那位MM就是她）

MM认出了我，嫣然一笑。我问站长现在何处？答曰有检查组来，陪领导用午饭去了。再问她何时来报道的，答曰才来两天，刚刚安顿下来。这里太过荒凉，大家的吃饭问题是如何解决的？她也不很清楚，只知道站里刚刚临时弄了个伙房，买米买菜都要跑好远，周边其他单位的铁路职工也都来这里搭伙。

离我想搭乘的那趟试验动车的到来还有半个小时，MM把我安置在站长室吹空调，说她要提前接车，到时候来叫我。

南丰站不大，就两个站台。列车进站前十分钟，一个助理值班员和三个客运员出来立岗接车。接过一趟车后，四人转到一站台。助理值班员开着玩笑指出客运员MM们接车动作的不够规范之处。说她们转身时都不够利索，那只脚摆动幅度太大，在地上划出个不小的圆孤，颇似“神龙摆尾”。

我等的车进站了。我一上车，一位男性列车员便问我是哪里的？我没有出示证件，而是拿出了张“试运行动车临时乘车证”在他面前晃了一眼。

之所以这么做，我是想在不惊动列车方面的前提下，观察一下他（她）们的工作质量。这张乘车证是我当天上午临下车前，从某单位团干那里搞来的。这种证件有编号，有日期，盖了公章，当天一次性有效。无论是谁，持此证件均能上车。

开车后，男性列车员找来车长，要过我的这张乘车证，在上面注明了乘坐时间和车次后，便又还给了我。

上午来的时候，坐的是CRH1型车，由海西动姐们值乘。下午回去的车，是CRH2型车，是江西的动姐动哥们在跑。不怕不识货，就怕货比货。甭管车厢内有人无人，海西动姐们个个作业非常规范到位，每个人都身姿笔挺，一看就知道受过非常严格的训练。而江西的动哥动姐们呢，怎么看都是一付慵懒劲，和人家一比相差个十万八千里，就更甭谈具体的服务质量了。

随车机械师的对比也非常强烈。江西这边的随车机械师给人感觉穿着非常随便，从来就不戴工作帽，手里经常不拿对讲机。试验列车上这样，正班动车上也一个德性。而海西的随车机械师，任何时候你去查，都会发现他们一律戴着工作帽，上衣下摆都扎进皮带里。皮带上有一方形的大腰包，放在右胯这个位置。里面除了各种检修工具，还有对讲机，对讲机的天线都露在外面。精气神摆在那里，一眼看过去，给人的观感截然不同。

数月前我写过篇《闲谈《卡桑德拉大桥》中所描写的铁路》，对里面所反映的欧洲铁路员工上班时间衣着随意作了批评。有部分网友说欧洲就那样，非常正常，反观中国铁路服装统一反而觉得怪怪的。

我不相信上述情形如果颠倒过来，他们还会以相同的理由为中国铁路辩护。客观的说，这种外在形象可以在相当程度上反映出其所在单位的管理水平。中外对比如此，中国国内自己人对比自己人也一样。江西和海西，无论是动姐们的服务水平，还是随车机械师的技术水准、敬业精神，铁路内部上级管理部门作出的评价，和普通人从外观上得出的印象是完全一致的。

车到终点西客站，这儿也是个大工地。候车大厅内闸机和信息显示系统倒是全安装完了，但椅子还刚开始安装。客站站前广场上比南丰的情形只差不强。中铁十六局的弟兄们正忙得团团转。

西客站周边，啥配套设施都没有，荒凉得很。我好不容易等到了一辆送客来西客站的出租车，待它空车折返时拦住它询价。答复是从这里到火车站，五十块，一口价。我倒吸一口凉气，司机改口：要不你就打表！我挥挥手让他走。打表？那我更划不来，你随便绕点路，再堵一堵，堵车也照样跳表的。

向莆线一旦正式开通，肯定有始发车要分流到西客站，届时旅客该怎么办？会不会因此影响铁路客流？

好在16日晚，南昌市公交总公司宣布，西客站通车那天将开通第一批五条公交线路，而且头一个月免费。听到这个消息，我悬着的一颗心这才放下。

西客站的建设恐怕还得持续数年，原因是它下面不仅有公交换乘站，还有地铁换乘站。说到这里，老百姓得感谢前常务副省长凌成兴。此人是江西省领导里为数不多的有眼光，有能力，有魄力的人。当年市政府为一已私利，打算将西客站的地铁站改建在西客站的广场外，报告交到凌成兴这里，凌发了脾气。他说全世界新建的火车站都是零换乘，不出火车站就能换乘公交和地铁。你们眼里就只有眼前一点私利，全然不顾大局，谁愿意担这千古骂名谁去，我凌成兴绝不做让老百姓戳一辈子脊梁骨的事。正是由于凌的强硬和坚持，市政府方面只得灰溜溜地又改回了原设计。

（未完，待续）

这一路上饮用水都很紧张，带咸菜恐怕更不成。

火车上的服务确实不一样

“向莆线全长600余公里，虽然里程不长，但也占到今年全路新开通里程的一半。”这么说今年厦深铁路是没戏了？

最近关于向莆铁路的宣传还不少，看得出还是挺重视的。

见谅

深圳本地新闻报过，说是线路已经修通在试运行。估计明年上半年可以正式开通。据说在深圳碰到很多拆迁问题，所以进度大大落后。厦深线深圳人民也盼了很久了。

台湾海峡西岸，简称海西。主体是福建，加上周边浙江、江西、广东临近福建的地区，比如温州、汕头等。

最初的设计是350么？

我记得原先是说今年10月份通车，看宣传部这个架势大概通车时间一误再误所以就禁止言论了吧，呵呵。

不过我们这里的办公费，打印费，汽车维修费，汽油费等等费用是总额控制，子项目之间可以调剂使用。只有 招待费是单项控制——不许超支、也不许从其他费用的结余中调剂。