主题:浙江高利贷的深化 -- zhuhit
企业之间结算也不一定就是一个月结算的,具体的我也不清楚。
恶霸企业看到市场上资金容易贷个高利贷,延迟一两个月甚至一两年给你你也没有辙,人家没有赖账就不错了。
导致企业难以得到贷款,导致高利贷盛行,导致不少国有企业放高利贷---恶性循环。
对房地产贷款实施控制应该说还是正确的。
银行放更多贷款出来,结果还是让恶霸企业弄走,不知道弄哪里去了。最后银行仍然收不回贷款。
如果贷款宽松,人家很容易从银行贷到款,你搞什么高利贷呢?你就是再恶霸,你的钱拿去没有什么用啊,所以还不如趁早还你算了。
银行的钱也都是小老百姓一分一毫攒起来存银行的。凭什么就可以随便谁想要就要,想不还就不还了.
产业链最终卖给消费者,都是拿的真金白银。而最终这些现金流消失在产业链条中,是这个行业的产业链条有问题了,而不是银行出问题了。
信贷紧缩的情况下,银行还是老大呢,谁可以想要就要啊。就是有势力的企业也要看人家的脸色才能得到比较低利息的贷款呢。
我们两个学校还挨着的,比你们和复旦还亲近。
大型国企要求付款排队是正常的,很多时候真不是故意拖着(坏企业当然还是有的),人多,钱碎,多个部门核对,程序要走,领导签字,这个我们做这行的其实也知道,我的意思是,拿这个能付不付的钱去资金市场,我自己经办的几个大型国企都没怎么发现,这个钱是国家的,他这么积极做什么,还不如花点心思做点对自己更有效益的事情(新社会了,自己去拿吃相太难看也不可持续,方式很多的)。
我说的供应商和银行合作,其实我自己在实操的经验,保理、应收账款质押、商票,但凡是银行参与进来,国企的还款是确定的,只要确定,就可以跟国企谈条件,银行利息如何分摊,原材料销售价如何确定,供应商周转也快,国企也能完成任务,当然,供应商要去和国企合作的银行去申请授信。如果国企不付款,银行能办他的地方很多,就是一封普通的催收函都能把他的总会紧张半死,供应商还是要学会借银行的势。不过,这也是针对相对较强的中小型企业,小微企业的弱势短期内还是没有办法。这也是联保原动力之一吧,但被乱用了现在。
我行小企业有专门的部门,但在这个形式下,权限全部上收成为一般授信流程,建行盘子大,当不可同日而语。
各回各家,各找合妈,温州怎么都不会救的
展期的不少吧,云南的高速公路。
一些地方的平台债。
铁路建设留下的一屁股烂尾。很多地方的铁路建设路段年前开始就没有发工资了。
高速公路这个还真有这个现象
我省高速公路的贷款在兄弟支行做过,我见到的批复是以贷款比例的收费权作质押,可这路没修好,就没法质押,直接信用,当然,也当得起信用。去年做的流贷解包还原,变作项目贷,我行想,反正建行工行占着大头,干脆收了吧,平时账户就几块钱,当然这个和高速公路特点有关系。高速公路耍赖了,老子不还,到期你还得贷借新还旧,不然你就是逾期,一直抗到到期前一天,我们还是妥协了,借新还旧了,但也仅此一案例,真是还不起吗?也不是,只是大爷当贯了。不过呢,要不是去年银监局大检查大家要过关,看我不收拾你,无非是翻脸,向银监局上报呗,省国资委总要来兜底。
当然,这样的案例仍是少数现象,不能归结为整体平台烂掉了,整体看还是较为健康的,平台贷款很多都是年初就安排好了当年还贷计划,拨付资金到关系行,这一点不仅是我省的现象。
铁路的事情我不太懂,没有做过,但是去年跨越下去之前一段时间,我们行就发出了风险预警,兄弟分行接触也较少。铁道部也不太喜欢我们这样的股份制银行,当然我们也不喜欢他,具体情况请多说说。
不知道你是哪个省的。
我感觉是经济发达省份的。
这些地方高速公路的建设是没有问题的。
云南的山里高速公路造价高,人又少,高速公路的收费非常少,完全无法覆盖利息,所以这些地方的高速公路贷款迟早出问题,去年年末的时候就有苗头,现在借新还旧,掩盖过去了。问题爆发是早晚的事。
至于平台贷:给你举个例子,东北某地某地方银行想要上市,问题是坏账太多不达标,于是成立一个公司买入坏账,以坏账作抵押,贷款平账。表面没问题,其实问题非常多。
城商行基本就相当于地方政府的小金库,其实这里面一团糟糕,还不知道什么时候出问题。
至于铁路建设,这个是跨越在2010年起了太多项目,国家的钱不到位(事实上也没法到位,需要的钱太多),于是施工单位垫资施工,等到钱花光了,也就烂尾了。
“拨付资金到关系行”,这是什么意思?
不知道落后地区的黑啊
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2、现在银企合作里面,结算服务确实比原来重视多了,本来嘛金融就是资金流动的全过程,包括筹措、借贷、结算等,或许阁下在发达地区,民营发达,不像西部省份,银行一点也不敢得罪大型国企啊,在协助中小民企方面果然有借鉴贵省先进经验的地方啊
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从接到银行理财产品的广告看
年利率平均比两三个月前降了0.5%到1%