主题：【原创】粽子的三个忧虑味道 -- TopGun
原因很简单，几十年的竞争结果已经证明了这一点。
也需要有两套设计、总装、配件生产体系，这样能养活更多的科研和技术人才，产业内部有竞争有活力，军方、采购方也有讨价还价和政治操作的余地。
年中去那边时顺带了解了下情况，山鹰改和无人机还是带活了老厂，那边跟成都的关系是不错的，业务往来做分包的事情还是不少。
个人感觉就像楼主说的，如果硬要独立发展恐怕很难得到三大飞的条件，国内的几个小飞不如跟三大合，保持三足鼎立的竞争足够了。
波音吞了洛克韦尔、北美，洛克希德并了马丁，诺斯罗普合了格鲁曼，最后都很强。一个航空企业要想做大做强，没有领军人物灵魂级大师是不可能立得起来的，贵航缺这个，南昌自打陆孝彭去了之后就没听说有谁还能立起来的，他们很难有机会，也缺乏创造机会的支柱，而且很关键的现在在上面的高层里面鲜少有这两边出去的人，这个系统里要说资源其实真不多，3大分完剩下的就都是小猫小狗了。
贵飞坚持把无人机做下去，有希望的。山鹰上舰要好好搞，积累了经验，说不定跟成都一起搞一款有竞争力的海四出来，反正他们给十、二十都搞过一些东西，部件级的东西还是可以的。
南昌看来前景要模糊很多，不是太了解。
1) 16 Sept 1:30am exposure
2) No. J-31001
3) Black paint, the nose is light gray
4) large edge ~ DSI ~
5) large vertical tail
看左菊和右菊之間的對比，以及右菊上方坡度和下方坡度的對比，而且右菊和機身銜接處有明顯開縫，是我眼花了嗎？
看尾巴好像发动机喷口是可以转的，矢量推力？前轮是双轮，海飞丝？
也有可能是为了减小直径，方便布置机舱
上新中推~~
从目前网上的资料看，似乎并没有明显提高，WS13最大推力比RD33的5吨多只增加了半吨左右，加力推力也只增加了不到1吨，这种表现两台加起来也赶不上肥电的F135。
资料参见：
http://www.globalsecurity.org/military/world/china/ws13.htm
Chinese Russian Percentage
WS13 RD-93 Difference
Length (m): 4.15 4.25 -2.35%
Diameter (m): 1.02 1.04 -1.92%
Weight (kg): 1135 1055 +7.58%
Thrust (afterburning, kN): 86.37 81.3 +6.24%
Thrust (dry, kN): 56.75 50 +13.50%
Bypass ratio: 0.57 0.49 +16.33%
现在唯一公开信息是08年航展一个展板上出现了一台推力为9500公斤的发动机。
请问，下面这些孩子的爹妈究竟是谁和谁呀？
J7,J8,J10,J11B,J15,J16,J20，31
您老人家简单普及一下，谢谢。