主题：【原创】寻座记 -- 忘情
某日出公差，晃晃悠悠来到站台上，却见许部长正在站台上等人。一问，今天许部长要组织一帮媒体人去某地采访，其中既有新华社的，也有多家电视台的。
我颇为不解：“既然这样，干嘛待在这儿？应该往前走，到XX车厢去呀？走，我过去，你们也过去呀。”
许部长面有难色：“我本来昨天已经和客运段打过招呼，拿过票了，但今天某领导要走，所以。。。。。。”
我颇不以为然：“那又怎么样？领导会吃了你吗？见了领导躲什么躲？又没做过见不得人的事。”
许部长冲我直翻白眼：“行，行，行，你牛，你请。”
我不牛，我只是觉得没啥好怕的。不就是领导吗？咱什么样的领导没见过？我绝不会主动上去和领导套瓷，但也绝对不会见领导就躲，难不成领导坐车我就不能同乘一趟车了？没那个事。况且我对这种提前和客运段打招呼的做法非常不以为然。现在又不是春运，平时车上座位还是有的，干嘛要打招呼？这车一无餐车二无卧铺，你要他照顾啥？象我这样经常出差公干的，从来不和任何人打招呼，上车也不找车长，因为觉得毫无必要，干嘛非要摆那个谱呢？
来到XX号车厢前，果然见到阵势大不相同，车站的，客运段的党政一把手着装整齐，全在站台上候着。我拿眼晴一扫，发现XX号车厢内居然用隔帘隔成了两段，而且车厢里有专运的姑娘们。
哟，这个阵势绝非自己领导出行，肯定还有更大的头头。
我大大咧咧进车厢找专运列车员一问，果然如此。原来今天领导是要陪某大领导去某地，这位领导在中国的党和国家领导人中，排名可进前一百。
哦，原来如此，怪不得了。
我脑筋一转，立即打电话给师傅，请示一件事。
（以下略去一千二百字，从开车前十分钟到开车后二十分钟内发生了什么事，我做了些什么，那都是不方便说的，大家见谅）
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我做完了自己事，大大方方地穿过这节满载领导的车厢，径直走到某个宽敞的车厢里，坐在那张宽敞的桌前，打开手提电脑开始干自己的活儿。
这时候，列车员过来了：“先生，您要吃点什么？”
我摇了摇头。
“那先生，请把你的车票让我看一下。”
我默不作声，将证件递了过去，免票，身份证都夹在这本工作证里。
列车员翻开一看，立即恭恭敬敬地双手将证件递了回来，转身倒了杯饮料送了过来：“领导请。”
我点了点头，伸出食指和中指，在桌上轻敲了三下，以示谢意，继续埋头干我的活儿。
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到了目的地，我下了车，在出站的人流中继续遇见了许部长带领的媒体人，大家见面彼此寒喧几句。李主任发牢骚，说在后面坐得太不舒服了，问我坐的哪节车厢过来，我实话实说，并半开玩笑地逗他们：“你们这些媒体人，怎么一点新闻意识都没有？”（此处略去三百七十二字，有些话不能说）
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下午，我和许部长他们一大伙人又要乘车回来。
不过让我大跌眼睛的，虽然不是双休日，但这趟车却爆了棚，座位真难找。我笑着对这帮媒体人说：“你们瞧瞧，这是运椅子吗？为啥媒体有造谣的自由，而我们却没有据理反驳的权利呢？每次打脸打得噼哩叭拉的，却从见造谣者道歉，还腆着脸说要有新闻自由呢，我看是要有造谣无罪的豁免权吧！”
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这一回，这一行人都跟着我上了最顶头一节车厢，却只找到了两个座位。僧多粥少，咋办？只能先安排新华社的坐下，再让李主任陪在一边照顾他。
至于我们这一大帮人，只能到其他车厢寻座了。
不过，要到其他车厢，必须要穿过某节车厢，这节车厢里坐的，都是早上陪大领导的那帮大大小小的领导。
同行的人们，甭管是许部长还是某段的段长，都面露难色，不敢借道通过。
我摇了摇头：“哎，你们怕啥？有啥好怕的，我过去，你们跟着我走。”
我昂首挺胸，气定神闲地穿越车厢，也没见到任何一个领导拦我。后面那帮人见状，这才壮起胆子一个个跟了过来。
来到前面，我们挨个车厢找座，见缝插针都坐下了。
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车到某站，又上来一大票旅客，手里都拿着票。原来我们这帮人所找到的座，都是某站的预留。大家都很自觉地起身，将座位还给持票旅客。
此时距终点还有一个小时，咱们这帮人在车厢里各自找地位一待，也就晃到终点了。但是，新华社的那位怎么办？我们无所谓，但绝不能怠慢新华社的爷。
许部长拨通电话一问，新华社的座位也是预留的，现在也已经起身让座了。
这怎么行？我陪着许部长找到车长，车长正守在某节车的厕所前，准备查上厕所那位的票呢。
许部长说明情况，没想到车长根本不买帐：“我没办法，你没看我自己都站在这里吗？”
许部长不死心：“没座位，那就安排在综合室吧？”
“那里已经安排人了。”
“那乘务室呢？”
“也有人了”
各位，你们没看到车长那态度，那种轻蔑、不屑、目空一切的轻佻态度让我非常非常地恼火。而且车长压根就没有任何尝试解决问题的意思。要知道我们这些人不是为自己来求你，大家是为了安排新华社的领导。新华社你懂不懂？那才是见官大三级的无冕之王，你个人不买帐，那就变成了铁路怠慢人家了。按说跑江湖的车长们应该很懂事的，你跑这种车就应该更懂事。别跟我说你没有办法，车上的事儿我门儿清，你蒙许部长可以，但蒙我就是自寻死路。我这人平时并不骄横，但一旦遇上骄横的，我会变得更骄横，遇神弑神，遇佛弑佛。这事儿我完全可以不插手，但你这个德性我不出手给你点颜色，你还真不知道马王爷到底几只眼！
我把头扭向许部长：“领导，那位新华社的入行多久了？是刚入行的吗？”
许部长脑子转得很快，立马明白了我什么意思，脸色立刻变得非常凝重：“哦，他入行很久了。”
我故作惊讶：“哎呀，那就不好办了。刚出道的啥也不懂，那还能糊弄得过去。这可怎么办？铁路惹不起呀”
接下来，我依旧脸冲着许部长：“要不，把新华社的安排到领导车厢吧，刚才经过的时候不是见到有空位吗？”
车长沉不住气，把话接了过来：“那不好，我们段长就坐在那节车厢里！”
我心里暗骂，老子一是不愿意再走那么长的路去找你们段长，二是许部长在你这小小的车长面前碰了钉了，我就一定要帮他在你这里找回面子。我们要是狠一点，真到你段长面前一说，你不挨骂那才见鬼了呢。
我一听这话，这才把脸扭过来冲着车长提高了嗓音：“什么？你们段长？芝麻绿豆大的官儿也能算干部？”
车长没想到我会这么说，立刻有点急了：“哎，小声点，别让旅客听见。”
我的嗓门更大了，而且夸张地拖音：“哎哟，贾车长，你怕啥呀？五一节后，你的玉照上了报纸头版，你的大头照上了《人民铁道》，那头像剪得几乎占了半个版，这在你们单位算是史无前例的吧？所以呀，你现在牛着呢！”
一听我这话，车长脸“唰”地一下变得惨白，立刻迈步起身：“走走走，我陪你们过去想想办法，哦，对了，那位新华社的领导在几号车厢？”
切，你先前分明就不上心嘛。有风不使船，无风来拉纤，好话不听，非得听歹话，骨子里咋就让人觉得这么贱呢？
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事后，新华社的终于被安排坐在了大领导身边。我们这帮人自觉得很，都站在车厢端部聊天吹牛，没人跟着去蹭座位。正吹着呢，综合室的门开了，我立刻冲许部长一怒嘴：“看看，综合室里坐的都是些什么人”。
许部长扭头一看，只见综合室里坐着四个专运列车员正吃着零食，叽叽喳喳呢。见此情形，许部长的脸色灰暗了下来。
不得不说你崽儿真是一个老鬼！
有些时候，这样的老鬼比领导的作用还大得多。他们非常清楚流程的顺序、漏洞、檫边球打得很好。
没有旅客找他们让他们让座？很奇怪啊！对了，得批评一下动车，以前还提供一瓶水呢，现在都不主动提供了，到哪里去领都不知道。难道现在取消了这个规定？
代问哆啦A梦好
公差
十个鼓励
鼓励和引导民间资本依法合规进入铁路领域。
鼓励保险基金扩大投资铁路的范围和力度。
鼓励民间资本投资参与建设铁路干线、客运专线、城际铁路、煤运通道和地方铁路、铁路支线、专用铁路、企业专用线、铁路轮渡及其场站设施等项目。
鼓励民间资本进入铁路工程建设领域。
鼓励民间资本投资参与铁路客货运输服务业务。
鼓励民营企业和国铁企业开展多种方式的物流合作，提高铁路物流运输服务水平。
鼓励民间资本参与铁路技术创新。
鼓励民间资本通过参股、控股、资产收购等多种形式，参与铁路非运输企业改制重组。
鼓励民间资本投资参与铁路“走出去”项目。
鼓励民间资本投资参与铁路产品认证、质量检验检测、安全评估、专业培训、合同能源管理及其他相关技术服务活动。
据铁道部网站
难道高阻真的与铁道有仇？
取消铁道部与十八个工程局的某个机构，管分项目的，从铁路方面您觉得怎样？
这么做就是要极大削弱中铁建下属工程局的竞标能力，让小星星控制的毫无经验，经历的皮毛公司更为好看地在铁建项目上大捞特捞，免得象前些年那样那么扎眼，那么难看。
能干的。不过是否是铁路私营没戏只好给这个甜头了？