主题:如果Jeep四门牧马人和Toyota的Camry相撞 -- HAL

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2018-11-04 09:47:59沉宝
如果你只考察撞车案,那么滚翻的危害是不大

当然,在车辆密集的国内,交通事故也确实以碰撞为主。

但是,在地广人稀的地方,易滚翻的车辆其实是更大的杀手。

帖:4374399 复 4374166
2018-11-04 23:09:27liuyunling
对撞动量守恒,但是动能是速度的平方

小车质量小,撞击后速度和质量成反比,但是受到能量却是和速度的平方成正比。小车基本就变成撞击能量吸收大户。

帖:4374504 复 4374360
2018-11-05 00:37:01
forger
两个4runner对撞,一家8口全灭

再安全的,总有同级别和18轮等着。

帖:4374524 复 3661369
2018-11-05 04:04:49粗茶淡饭
一般的乘用车前面撞击对方侧面的话,什么车被撞都好不了。

问题这是在哪个国家啊?这个不是车的问题,是开车的人的问题吧,这么高的事故率。感觉谷歌百度的自动驾驶都比这个国家的人开车安全,居然在高速公路上对撞。

帖:4374563 复 4374360
2018-11-05 12:57:39
HAL
花第一手经验

侧面就是软肋,人/车都怕

帖:4374646 复 4374360
2018-11-06 01:41:3197年的鱼
关键问题还是大车,车重和车高

你可以在油管上看到许多视频,现在的车结构都很结实,乘客舱一般都很结实,在各方位的抗冲击力比较强。T-bond 是看起来被撞的很惨烈,但车体变形挤压乘客,使乘客受伤的情况比较少,但是高G过载对人的伤害更大。这在我上帖的几个案例中都可以看见有关情况。

再说一个亲身案例,坐一个女司机开的 HONDA ACCORD车,副驾驶位,她在转弯时,不小心碰到一个骑自行车的人,当场失魂,直接把油门当闸踩,以五到十公里的时速撞到一个大楼上,车子变形不大。我当时头就抬不起来了,估计是脖子后面肌肉拉伤。女司机可能全身肌肉紧张反而没事。第二天从医院回家,才发现身体痛是因为安全带给勒的,身上有一条安全带勒的痕迹。从这个案例你可以看到,高g对人体的伤害是很大地。再回到上一帖,第一例车最小的那个人死了,第二例车小的那个后座乘客无外伤死了,第三例车大的人,虽然车报废了但人没事,而他的第一次车祸由于开小车和一个比他车重一倍的车相撞,失去儿子,两人残废。

在任何国家,只要牵涉利益,永远不要相信任何公司,国家,科研机构的报告。就拿车来说吧,你看所有的各种宣传都是在误导,他们在告诉你事实,但是不不告诉你所有的事实,即使告诉你所有的事实,也要用大量的非关键因素使你忽略关键问题。你看本楼的所有讨论推理都有被各种宣传洗脑的迹象,讨论的重点都不是关键点。比如好些人关心汽车翻滚的事,实际上,只要人不从车里抛出来,也就是说你系好安全带,汽车翻滚很少能够对车内的人有严重伤害 。

最后顺便提一句,在我所有说的事里面,我是以生命和健康为第一位来作为评价标准的。

帖:4374738 复 4374563
2018-11-08 22:29:53积善
Camry基本没戏

Wrangler是Body on Frame的大梁结构,你开过就知道很沉很结实,和Camry对撞,大梁对上的正是camry的软肋,

看一个例子,号称结实无比的tesla model 3 sedan和dodge ram truck对撞,

http://www.vvng.com/tesla-driver-in-grave-condition-after-head-on-crash-in-hesperia/

特斯拉完败

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帖:4375099 复 3661369
待认可未通过。偏要看 耗株钱:1
2018-11-12 17:14:5797年的鱼
5到10公里是产生不了高加速度

但即使这样,我的脖子肌肉被拉伤,身体被安全带勒出皮下出血。如果是以60公里以上速度撞上去,你可以想象更高的加速度会产生什么结果。这就是我要说的。而开大车,重车,实际上是把加速度主要转移到小车上了。这也就是我的大车好的结论。

帖:4375587 复 4375573
2018-11-13 12:53:24粗茶淡饭
你说的那个根本不是加速度,而是动量。

动量等于MV,所以,质量大的动量越大,但问题是撞墙时的动量衰减是Ft,F=Ma,a为加速度。由此可见,不考虑形变的情况,撞墙时产生的加速度和质量无关,而考虑到小车吸收动能的设计比较多的情况,产生的加速度甚至是大车大于小车的,你这里举的例子显然只是想当然的支持你的论点而已。德国的高速比美国速度高上很多,而日本小排量的汽车远远高于美国,但这两个国家的交通事故是远远低于美国的。在比较大小车之前,先想想安全驾驶,恐怕才是更重要的,别忘了,美国的自损事故也是高的吓人。

帖:4375720 复 4375587
2018-11-13 16:58:05笑不拾
牧马人和死亡谷

虽然开过一次牧马人,但是印象深刻,因为那次是我仅有的非公路驾驶经验,而且还是在自然条件特别的米国死亡谷国家公园。

先上地图:

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这条路线,大概四十公里长。单线一辆车宽,非柏油,而且中间一段大概有爬1000米左右的山。

车子只能从东到西开,一开始是著名的死亡谷野花。

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后来爬山,我老冷汗就渐渐有点出来了。下面的照片是比较缓和的山坡,实际有好几个地方路比照片里窄,悬崖比照片里高。。。我不担心自己的驾驶,就是担心牧马人,或者轮胎出篓子(路面上有无数尖利的碎石片)

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提心吊胆开了大概半小时,路况逐渐平缓。看到一个废弃的旧矿(地图中的中间景点 ),停下压惊:

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不时,一奔驰(记不太清了,但是肯定是普通轿车),灰头土脸也停了下来。开车的好像是同胞呢,一家人全部小脸刷白。攀谈起来,果然是国内自驾游。老公向我们讨教,向前怎么开。后退是不可能的,好在从地图等高看,后来的路应该比较平缓了,所以鼓励他们继续。

后面的路还是窄,但是没有山路,心理就不紧张了:

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总之,对牧马人的操控还是比较满意的。

后来仔细查介绍:这条路不仅要四驱,而且还对轮胎有特殊要求。必须用特定轮胎以防碎石,自驾的话,还是要先做好调研啊。

通宝推:李根,桥上,
帖:4375737 复 3661369
2018-11-13 20:10:49
HAL
第一手经验

果断先花再看

帖:4375750 复 4375737
2018-11-17 13:33:26
97年的鱼
最近我太浮躁,删了

尽说些没用的。

帖:4376249 复 4375720
待认可未通过。偏要看 耗株钱:1
帖:4376259 复 4376258
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