主题：闲聊 再谈上海的交通整治 -- 子玉

闲聊，聊公交。说的是某美国汽车公司巧妙暗渡陈仓，废掉公交。当然是从聊孟山都转来的话题。

有茶客认为上海采取的措施诸如减少车站主干道禁自行车不是要把老百姓赶进汽车市场，这个老实说我也不好肯定。谁也不是市长肚子里的蛔虫。你说不是我说是，没有办法证明的。

管它是不是。但是我想说:老百姓的心思，谁也难说琢磨得了。

北京老百姓还就爱买车。上海老百姓，就爱买房。

直到如今，虽然买车的能力是很多人都有了，但是依然是买房是必须的，买车则是奢侈品。

这个没办法。

上海这个地方，最方便实惠的交通是坐地铁，两头酌情解决。就是说急事就两头打的，或者出门自行车到地铁站，那头打的坐摩托啥的。

说道买车，上海的大问题是停车。车得停啊，停哪？

那栋倒掉的楼，就是在楼底下补挖车库，给挖塌喽。

房地产这两年忽悠买房的，就是在楼下掏地下车库，这就给一帮子小资，有了圆汽车梦的地下车库。

不过，地下车库渗水的问题，在上海可是一个难题。刚盖好的房子问题没现出来，时间久了就会越来越严重。这个时候开发商早就赚好了钱走人啦。

闲聊，喝茶，看戏，看大忽悠卖拐。

• 通报：我的被举报帖和判

天天说人家闲话,真令人痛苦

同等级别的大都市，无论是纽约和东京，地铁和轻轨的建设都比上海多得多。

感觉中国在交通上还是不能学美国，真要人人家里一部车的话，那首先石油的消耗就是个大问题；其次空气污染也会很更严重；再次大城市里的交通堵塞更加没法解决。

还是像日本那样，多建设公共交通，既方便又环保，还可以开发出更多的地下空间。

有些国人的心态还停留在上世纪九十年代，把车看做是奢饰品，炫富的工具。其实车子只是个代步工具而已，真得没必要这样。

不过现在也有很多人买车是出于无奈。比如我们那边，因为城市规划的问题，很多工厂很单位都迁到郊区去了，许多人坐公交上班得转车，很不方便。因为公共交通的不便利，导致了有人选择买私家车，但私家车多了，上下班高峰的时候交通又会堵塞，确实很令人头疼。

很客观、能了解上海几十年来是如何艰苦地走过来的、读了也能去掉全国人民对上海人的许多误解。

赶明我在写一个闲聊卖大碗茶的，看看他们是不是也过敏？

广州这边公交也多，地铁也快，就是最近几年出租车不太好打，不过也只是限交班和下雨的时段。

感觉广州做事的时候，比起北京上海来说，还是很社会主义的。广州利用亚运会的机会，确实是把整个城市翻新了一遍。明眼人看得到，广大市民也确实是受惠了。

俺生活在广州，综合来讲，还是觉得广州是中国最好的城市，生活很方便。北京就太冷，上海就太挤。

广州的房价在三大城市当中，也不算太高，不算太疯狂。

俺去看过惠东的‘碧桂园*十里银滩’。天天有人叫着说没钱买房子啊，没钱买啊，可是人家那房子真的卖出去的时候，就感觉中国人像买白菜一样的扔钱不心疼。买的人大多是广州和深圳两地的人。个个都买个一套两套的，准备当渡假别墅使用。

去了一趟惠东，朋友笑言要去市政府举旗：

http://xmwb.xinmin.cn/xmwb/html/2011-06/01/content_707196.htm

‘王井泉说，三峡大坝这样一个特大工程，前期设计难免有不尽完善之处。需要研究者和管理者不断调整使用方案，将效用发挥到最大，而不利影响减到最小。前期设计中针对大坝蓄水放水对下游湖泊大河的影响估计不足，设计时和建成后的生态监测及相应对策有所欠缺。

　　针对出现的问题，王井泉指出，完全可以通过优化库容调度缓解洞庭湖、鄱阳湖和湘江、赣江可能的旱情。三峡工程也拟在目前的抗洪、发电、航运三大功能之外，增加“生态修复”和“抗旱”两大功能，目前正在等待国务院的批复。’

有意为之，“生态修复”功能似乎很虚啊。yy了

..

前段对质疑三峡大坝的，‘水电人’坚决否认，‘缺电’这样的‘大趋势’都出来了

俺曾经向有些人讨教水利人的说法，没人附和

这会有了：‘是不是水利部为了要钱上工程’？

我的看法，有利粮食和民生安全的任务，也是符合当前某些大趋势要求的，远比发电任务更重要