主题：铁路全面降速反映的是什么 -- 黑岛人

还是直接冲上沙滩的，厉害厉害。

因为到时事过境迁，人就会只记住在他治下，国家勉强度过各种危机，而会忘了度过这些危机的代价。

我没上钩！你才上钩了！！你们全家都上钩了！！！

处英明之父子也，不露其长，恐其见弃，过露其长，恐其见疑，此其所以为难。

瞧瞧太祖选中的人还不如太宗选中的人哪。

说是当时只有他们了。虽是辩解，但也不无道理，当时可能的选择还是太少了。胡，赵在当时的同辈中还算得上是出类拔萃的人物，只不过后来面临的任务太艰巨，他们力有未逮。小平君要选别人，说不定更糟。

小胡的情况类似，小平君看上他的原因是小胡当年在西藏果断出手。可谁能想到二十年后的七五他连照方抓药都不会了呢？

俺觉得一方面人是发展变化的，另一方面有些事情是很难以小见大的。老克和小布就是例子。老克是个糟糕的州长，但后来是个不错的总统；而小布是个不错的州长，但后来是个糟糕的总统。

以前喷刘不用国产货，连列车马桶都进口好黑钱，现在改喷不用原装进口了，当初透露的传达到处级的文件，说盛要求各局组织人马到网上引导舆论，我还将信将疑，现在我相信了。

跨越在的时候机车hold住好几年，走人后立刻hold不住了。下台的时机，还真是好。

还有个问题，武广高铁现在怎么样了？降速了吗？换车了吗？不合格零件跑350 hold住这么久，真是中国式的奇迹啊。

武广高铁不是“自主技术”，是来件组装货，不过现在保修期到了，不敢跑300了，也不得不降速了。

京沪高铁用了北车380BL（德国技术转让）和南车380AL（日本技术转让），现在北车废了，南车也没有看到增加出厂（明显进口合同数量是个定值）。所以京沪车次立刻减少了。

武广能够稳定跑300公里以上的还是德国原装车，组装车还是不行--别看能用外国部件拼装，就是不能跑出原装车水平。

一句话，技不如人，连人家的技术内涵都无法吃透就敢乱吹“自主开发”。

北车380BL要是今天还在运行的话，死人不知要多少了。

你知道车轴出现裂缝意味着什么吧？你知道高铁制动不工作，司机必须使用紧急制动才能将列车停下来是什么样的事故？

股民只顾自己买的股票要升值，而不顾旅客铁道员工的生命安全？

而智奇这个从来没有造过轮对的公司怎么会突然变成高铁轮对制造公司的？这个公司是如何击败马钢和太重这两家轮对专业厂家的？

而智奇的60%还是用进口毛胚加工制造轮对的，连加工工艺都搞不定就敢提供北车高铁轮对。

看来南车是剩下的40%用进口原装轮对装配380AL的了。

智奇公司垄断高铁轮对

武广开通后，跑的CRH3，主要还是国内组装的吧。

380A在京沪开通以前，在武广上跑得少了吗？京沪需要车底，把380A从武广调到京沪，就成了南车不行？现在京沪跑的380A，你见过有多少故障？