主题：【讨论】大家都在说运十的经济性,我也来说说敲诈性 -- 打造顶顶
这位兄台,文字中说到,
"1980年，运十资金被卡，同年，进口小轿车两万多辆；
1985年，运十停飞，同年，进口小轿车十万多辆。"
不知道出处是什么?让我感觉严重不靠谱.
2000年整车进口的一些数字,
(注意,整车进口车不包含成套零部件进口后在国内组装的)
在历年汽车进口中，机动小客车一直排在首位，是我国进口的主要车型。
2000年共进口小客车33770辆，占进口总量的79.9％，
比上年增长了15.37％，进口金额高达76150.9 万美元，
占进口总金额的65.9％，比上年增长56.2％。
在汽油轿车方面，
排量低于或等于1000毫升的进口578辆；
排量1000毫升-1500毫升的进口589辆；
排量1500毫升-2500毫升的汽油小轿车是主要进口车型，
共进口15482辆，金额26424.5万美元；
排量在 2500毫升-3000毫升的进口3831辆；
排量大于3000毫升的进口1133辆。
另外还进口各类汽油越野车8620辆、各类汽油小客车2767辆。
大客车进口排在第二位，累计进口3700辆，比上年增长14.9％，主要集中在座位10至20之间的车型，累计进口2495辆。
各类货车进口3215辆，比上年增长 5.7％，
主要集中在载重量大于20吨的柴油货车计进口1405辆，
载重量小于5吨的汽油货车704辆。
其他如专用车、汽车底盘、牵引车等比上年均略有减少。
直到2000年,一年整车进口才5万左右,1985年居然就10多万辆?
看来我们这十多年一直在大踏步倒退啊.
如果说，85年就有大批量的整车成套零部件进口后，在国内组装，
成为另一种形式的"进口车",
那也说不通,
85年时,你们可曾听说国内有这样多的汽车厂、汽车相关产业?
两个参考时间，
一汽-大众于1991年2月6日正式成立，
1985年 02月16日 国家工商行政管理局向上海大众颁发营业执照，上海大众汽车有限公司成立.
1985年，进口小轿车105775辆，金额47858万美元。
现在进口小轿车少是因为合资生产的车多。
“柯达的胶卷在俄罗斯卖到20美元,在中国只卖10美元.在中国的售价低的主要原因是中国政府无耻地浪费纳税人的钱支持长期亏损的乐凯”
这个说法，以前听过，但觉得有问题。
第一，乐凯厂本身就是苏联援建的，8、90年代，苏（俄）难道就没有国产胶卷了吗？
第二，胶卷这东西，体积小，易于走私，8、90年代中国市场上就有走私货。如果真有“俄罗斯卖到20美元,在中国只卖10美元”这回事，从中国走私到俄罗斯，利润也足够了，我觉得这事不太靠谱。
俺当时是坚定的国货支持者，自己的摄影水平乐凯足够了，只是实在是冲起来麻烦，后来不大厚道地投靠了柯达，从没用富士。
前些日子这位奶奶刚去世，她还当过人民银行行长。
当然了，80年代外汇紧张，到底是上面的意思还是她本人做主，上面点头同意的，这个不清楚。
我就记得80年代的《参考消息》登过，就说因为买外国汽车太多导致外汇储备急剧下降，当时家里老人看了报纸以后都骂中央管外贸的是干什么吃的！
集中进口外国汽车是80年代中期的事，乱邦下台前后吧，后来中央大概都觉得不好意思了，宣传就改口说进口外国汽车显著减少，进口钢材，机器设备大幅度增加。
89年曲啸做报告（电视上看的），说80年代我们进口了几十万辆豪华，这些钱如果拿去办教育盖希望小学，我们国家会如何如何！
毋庸置疑，80年代买外国小汽车这事实在太扯淡了，有这钱干什么不好，买石榴姐生产线都没问题。放着很多好东西不买，偏偏买些纯粹的消费品。那时候我们和西方不错，趁着机会弄点实惠的东西过来多好，比如德国的209潜艇，美国的预警机，F-16或者幻影-2000的技术。
那时候买的这批汽车好像还是日本车居多，日本车的特点就是买的时候确实不贵，但是它以后靠卖你零件坑你没商量！
有个词可以对你的问题作解释-----“统筹”。
我觉得那时候，钱对咱们非常重要，咱们什么都没有，连钱都没有，但是好东西都要用“买”的。钱花不到位，事情就一定办的不到位。钱要收上来，再按照重点分下去，排到后面的分不到一滴水这一点都不令人惊讶。
所以啊，几十年后的今天我们思想进化了，素质提高了，眼界开阔了.....那时候解的题，我们看不出题解合理性是不奇怪的。
有个词可以对你的问题作解释-----“统筹”。
我觉得那时候，钱对咱们非常重要，咱们什么都没有，连钱都没有，但是好东西都要用“买”的。钱花不到位，事情就一定办的不到位。钱要收上来，再按照重点分下去，排到后面的分不到一滴水这一点都不令人惊讶。
所以啊，几十年后的今天我们思想进化了，素质提高了，眼界开阔了.....那时候解的题，我们看不出题解合理性是不奇怪的。
有个词可以对你的问题作解释-----“统筹”。
我觉得那时候，钱对咱们非常重要，咱们什么都没有，连钱都没有，但是好东西都要用“买”的。钱花不到位，事情就一定办的不到位。钱要收上来，再按照重点分下去，排到后面的分不到一滴水这一点都不令人惊讶。
所以啊，几十年后的今天我们思想进化了，素质提高了，眼界开阔了.....那时候解的题，我们看不出题解合理性是不奇怪的。
串标，抬轿子，有人指挥串通就有这种可能性。
我想飞机这个市场基本上都是谈判形式的交易，没有公开的橱窗展示，投标价格都可以作传闻看。而且飞机的本身的复杂性、制造周期都可以作为提价的理由。
其实买东西的时候，都是产能不足的两三家在竞争不见得对买方有利，仨人一块抬轿子分市场的可能性很大。
另外，中国似乎到现在也没有真的被外国人按正常的眼光看过。so ...
不是说政府部门没用外汇进口轿车，问题是那些进口的轿车都是政府部门用外汇进口的吗？举个例子，1980年代初广州市政府进口了很多日本皇冠轿车，但这些轿车绝大部分是出租车而不是政府用车。此外当时广东和海南的走私进口轿车占了当时全国进口轿车数量的绝大多数（最有名的是1985年海南特大走私汽车案），很多地区的单位和个人都跑去买车（花的可是人民币而不是外汇）回来上“套牌”。把这些走私车也算到“进口几十万辆”里（比如1985年进入中国的丰田车至少10万辆，而当年所有日本厂商通过正规出口中国的轿车才2、3千辆而已），然后说“有钱进口车没钱造飞机”，这也太扯淡了吧？
一辆4000～5000人民币，还不如一条从台湾进口的狗值钱呢。另外你不知道当年的正规进口里还包括以货易货这一途径吧，波罗乃茨基本都是这样进来哦。
1980=6
1981=504
1982=1
1983=75
1984=358
1985=349
1986=804
1987=0
1988=6
1989=301
1990=5
以上数字是门司海关所管的山口、佐贺、福冈、大分、宫崎5县在1980～1990年间出口中国的各类汽车数量总和统计（包括5县内丰田、日产、马自达、大发四厂的新车、旧车商的旧车）。
http://www.customs.go.jp/moji/moji_toukei/hp_toukei/f20-10-car.pdf
数据引自最后那两个表。