主题：【原创】现在的当务之急是救援 -- 忘情

看了一下介绍，信号是通过铁轨传递的，电视上说，雷/闪击到了铁轨

D3115和D301，以及其它行驶在杭州到温州线上的D、G车，是不是每天都发车运行？修改全国时刻表是这一两天的事吗？—— 逻辑上有点不严密，理不清爽。

系统出了问题是肯定的。在设计、制造、调度、管理，......，里面，没有足够的故障系统 solution，或者是故障系统不 perform，乱了套。

如果事件大到需要全国人民救援，那有何不可？512不算全国人民救援？

人命关天的的时候，一门心思自己的小九九。

往好了说，不知轻重缓急。

往中了说，心怀叵测。

往坏了说，自私自利，xx.

我没有否认市民的救援，但是现在已经是有专业人员就位的情况下，官方本身也限制了盲目的前行灾难点。更何况512无组织蜂拥而去的人所至的效果有目共睹。

升官发财怎么都比p民生死重要得多

如果调度不出错，就算所有集成电路都被雷劈了，列车也不会追尾。

人和机器都出毛病，当然应该追究人的责任。

不过，我的前铁路职工老妈，今天早上也给我说调度的反应绝对存在问题

你能确定专业人员都能够及时到达吗？人数足够多吗？能够保证每个伤者都能在第一时间得到救助吗？发生灾难，第一时间肯定是先全力救人。

事前预防和事后援救同样重要。如果你觉得救援不是当务之急，可以写个公开信什么的，声明以后万一你需要紧急救援，这份人力首先用在调查和问责上，干完之后再来救你。我等其他p民，还是先抓住眼前的蝇头小利，保住自己小命再说。

问责和救援是一码归一码，做成一件总比一件都做不成的好。至于完全杜绝事故，让你当人类的总统领就能100%的做到了？

btw：不好意思，看了一下你的其他帖子，觉得话不投机半句多，直接屏蔽掉了。就当我从来没回复过你，多担待

中国高铁在控制系统、信号系统也很成功，能保证后面不追尾、前面不撞车。还有供电系统，也非常可靠。

[URL=http://finance.sina.com.cn/world/yzjj/20100414/11467748104.shtml]中国高铁在控制系统、信号系统也很成功，能保证后面不追尾、前面不撞车。还有供电系统，也非常可靠。

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@浙江交通之声：#93突事件报道#93温州记者陈裕杰现在场事故施救照片。现在已经有7、8辆挖土机抵达事故现场，在坠落的几节动车车厢旁挖了几个直径有10米左右的大坑，挖土机直接对车厢进行破拆，并将车厢的一些碎片进行碾压，然后推入坑中进行现场掩埋。