主题：【原创】重新阐述一下我对中美关系的看法 -- 井底望天

只有这样才能出成果，我倒想看见中国有个自己的图拉仪器仪表设计局。

我觉得一个国家没有自己的defense-industry complex，就算不上一个国家。中国还没有这样的一个complex，所以中国现在到处都是些不正常的，挑战人类智商的事情。到处都是些卖国乃荣的事情

有一批宣讲要宽容的，经常表现为不宽容。

有一批脑袋空空的，却喜欢四处去启蒙别人。

真是一种奇妙的反讽。

不同的人有不同的理解很正常，怎么能够强求都一样呢。正是因为大家的理解不一样，说明各自都有独立的人格。全都理解一样了，又何来“独立”可言？

所以说君子合而不同，西西河正好提供大家平台来交流。全都认识一样了，还要论坛干吗？

杀毒贩的，远大一周起楼的，振华替美国造桥的，感觉西方特别是美英的普通群众明白人不少，特别是在中国真呆过的，可以说有中粉了。因此要重视意识形态的影响，但是也不能无视民意的根本。

我不过是一个偶然走出柏拉图的洞穴的囚徒罢了

defense-industry complex 概念滥觞于艾森豪威尔总统的告别演说：

一般语境下，该词用于表示一支庞大的军队和一个大规模军事工业相结合所产生的，用于追求产业利益而不是广大民众利益的社会组织或社会机制。

用大陆的话来说，就是“枪指挥党”。

但我认为枪指挥党总比外国人或者钱指挥党好的多。起码枪是自己的，不是外国的

我也理解不了您的逻辑，貌似您觉得大家没有共识所以没戏，但是马上又开始说要搞清楚我是谁，个性....

好吧，就把楼上的话回给你好了

高铁和事故

最近因为温州出了一桩大事故，有幸看到了广东电视台的报道和新闻评论。

这个事故发生的时间，也有另一件大事情发生，就是挪威发生了枪击和爆炸案，震动了整个欧洲。而美国正好就是白宫和国会，关于国债封顶的斗争，到了拼刺刀的白热化阶段。

所以中国动车事故，没有成为热炒的头条。大概只有日本的新闻女主播高兴得捂着嘴巴笑，整个日本国民心态幸灾乐祸。咱们当然不能跟这样的人一般见识，只不过小心核辐射，不要乱买日本货就行了。

广东电视台的新闻评论，说是铁路事故，是体制问题，是政企不分问题，就差没有说，是私有化程度不高问题了。

铁路本身当然是有问题的。就算是没有这次的事故，大家已经对各类动车组过了保修期，而铁路自身的技术维修能力可不可顶上大梁，有保留意见。因此整个体系稍微慢下来一点，好好整顿一下，把各类隐患排除一下，是比较明智的选择。

当然刚刚铁道部高层换将，在整顿过程中，如果不是以技术和管理作为切入点，而变成各派人事斗争，站位选边，内斗加剧而导致军心涣散，引发小事故层出不穷，那么就走歪了路了。

铁路出车祸，不止一次了。生命的丧失固然可悲，但是要是以人血馒头为武器，把一个新生事物和新技术给彻底消灭，就是要大家防止出现的趋势。以高铁的竞争对手航空业为例，就是现在咱们还是时不时看到飞机跌下来，造成几百条生命的丧失，但是这个没有制止大家继续坐飞机。

对铁路也是一样，好好把事故原因查清楚，不要满足于处罚了什么人，而是要把程序、制度和运作提高上去，把技术安全摆到首位。这样才是真正的事故处理的路子。

因为我们也不是技术内行，所以不能像媒体的记者一样，自己出版技术分析报告。等一等专家的调查意见出来，在作定论。

至于铁道部本身，早就是大家看准的一个靶子。从铁路运营方面来看，因为新线路的建立，旧有的客运线路，里面的商机无穷，自然就会成为各派利益集团眼红的目标。可以预见，关于铁路部门如何糟糕的舆论会越演越热闹，要求瓜分掉铁道部的各条运行线路，尤其是利润丰厚的客运线路的经营权的呼声，会比较高涨。

再说几句

现在网上有传言，说是日本或者美国的计算机病毒，侵袭了中国的高铁系统。大家听了笑一笑就行了。

想起以前看个一本书，叫做《动物农场》，说的是动物们反抗人类的压迫，自己组织了自己的动物农庄。大家为了让生活过的更好，就去建设磨坊。结果因为质量有问题，就在大风雨中倒塌了。于是领导说，这个是阶级敌人破坏。

这样的想法和说法，中国以前的历史里，也是常常有的。

但是不信这个传言，并不等于不应该提高警惕。正如美国曾经发生过一次电力系统的大停电事故，算是半个国家都受到了影响。这个事故是设备问题，但是立即引起了人们的关注：如果敌人要来搞破坏，这个岂不是软肋之一？

中国人也应该有这种居安思危的想法。害人之心不可有，防人之心不可为啊。

那么现在一些国家，比如说日本，在中国高铁安全上大做文章，也很正常。只有参照美国为了救亡三大汽车公司，从而使劲抽丰田的故事就行了。当时丰田出了一个故障，造成了几人死亡，于是美国大规模进行炒作，终于把三大汽车公司救出了火海。

至于会不会对中国高铁的出口造成影响，大家也不用担忧。自己把自己内部的事情做好，把自己的安全可靠性做到家，你当全世界人是瞎子啊？

这个世界有冥冥的上天。德国人就比较克制，没有乱讲话。毕竟德国自己的高铁也出过重大事故，还死了100多号人呢。日本人上次看到云南地震，还惋惜地说，咋不在北京上海发生大地震呢？话音未落，自己家里就来个地震、海啸，加核辐射了。做人还是要厚道点。

但是对铁道部那帮丫，就不能厚道。看着那个什么发言人出来讲话，那副嘴脸，不用听到胡说什么，就想一巴掌扇过去。

铁道部是应该好好整顿一下，好好反省一下，人命大于天。那怕是不幸遇难的受害者已经仙去，他们的遗体和遗物，都有最大限度的受到尊重。你出事的这条线路，又不是京广线，你晚两天恢复通车，多搜寻两天，会死啊？

该装孙子的时候，还学人打官腔，被愤怒的人们涂抹淹死你，活该。

有人问，为啥高铁和动车跑了几年，一直没有出事，而现在却是事故频频？

很简单，铁道部的这一套运行体制，有不合理的地方。以前刘跨越在的时候，这家伙是一个疯子，每次试车的时候，自己都要占车头，还要拉着手下的一帮高官，以身作则，都站在那里。如果一出事，大家就是一锅端。

于是这些手下人，就比较卖力，怎么也要保证自己的小命安全吧？而且还是老实验超高速，就是说你跑它个400，也可以顶得住，那么跑300，就要放心多了。

一种说法是，老刘给干下来之前，京沪线的枣庄到蚌埠是他亲自折腾的，所以现在京沪出毛病的地方，都是这个区域之外。

现在的铁道部是新官上任，老刘那套拼命三郎的法子是不搞了，可是其他的法子似乎还没有出来。所以铁路的问题，似乎有点总爆发的味道。正好也给私有化们，航空业们，波音公司们，振奋一下士气。

本来出点故障是小事，铁路晚点一下，也不是什么大事。大家谁都经过飞机和汽车晚点的。可是晚点的车，居然撞到了另一个晚点的车，还死了人，那就是大事了。

天大地大，不如人命最大。如果不记住这句话，那么你铁道部就没有一天好日子过。

广东卫视的新闻和中央保持高度一致，但有个节目叫《郎眼财经》，嘉宾主持郎咸平。

广东新闻台7:30pm的《新闻最前线》按西西河的划分是中左，我怀疑这个节目有编辑或主持人是西西河的河友，立场基本和西西河主流意见一致，虽然也偶尔会犯不查行业背景知识就乱喷的毛病。和《新闻最前线》立场相似的是广州台的《新闻日日睇》。

而广东珠江台的《今日关注》，其主持人郑达是李大眼黄大嘴一类的人物，而水平还远不如李黄二人。和郑达相似的是南方电视台《今日最新闻》的彭彭。BTW，郑达擅长冷笑，彭彭擅长愤怒，和网络上的冷笑派、愤怒派刚好对应，真会抓市场。

南方台和南方系不知有没有关系，以前南方台不同节目的主持人会有不同倾向，但从去年开始，南方台整体在右转。

井大怎么在这件事上就没有辟谣党精神了， 真让人失望啊。 网上连PS前后的对比图都有的是。

就算没辟谣图， 这种事情只是听说也该存疑吧。 以常理度之， 在日本华人那么多， 小小一个主播难道不怕丢工作。就算不怕， 后续的抗议也该早就跟进到新闻了。

不是说小日本没那么下作，　而是这种传闻，　稍微过下脑就知道不能直接当ｆａｃｔｓ。　

不过日本媒体的欣喜若狂，是真的吧。

看过75之后，西方电视的某些表现，是眉飞色舞那种，所以出现也不奇怪。